รีวิว ติดแก๊ส Toyota Alphard ชุดแก๊ส Prins รับประกันคุณภาพ มาตรฐานสูง
รีวิว ติดแก๊ส Toyota Alphard ชุดแก๊ส Prins หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส หากคุณเป็นเจ้าของรถมินิแวนสุดหรูอย่าง “โตโยต้า อัลพาร์ด” ที่ใช้งานเป็นประจำ ไม่ว่าจะเดินทางไกล/ใช้ในชีวิตประจำวัน และต้องการติดแก๊ส LPG เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ยังสงสัยว่า Toyota Alphard ติดแก๊สได้ไหม? ติดแก๊สแล้วดีหรือไม่อย่างไร? ควรเลือกติดตั้งชุดอุปกรณ์แก๊สยี่ห้ออะไรดี? — คำตอบคือติดตั้งได้ครับ สิ่งสำคัญคือควรเลือกชุดอุปกณ์แก๊สที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานสูง เป็นเทคโนโลยีทันสมัย เพื่อประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี ประหยัด ปลอดภัย และคุ้มค่าในระยะยาว โดยบทความนี้ หงษ์ทองแก๊ส มีคำแนะนำดี ๆ พร้อมรีวิวการติดตั้งชุดแก๊สระดับพรีเมียมอย่าง Prins มาฝากครับ
ชุดแก๊สที่ติดตั้งได้ (แนะนำ)
👉 ติดแก๊ส Alphard (ระบบหัวฉีด MPI): Prins Silverline, Prins Technomax, Prins EcoMax
👉 ติดแก๊ส Alphard (Hybrid): Prins Silverline
👉 ติดแก๊ส Alphard 2.5 HEV 2025 (ระบบฉีดตรง): Prins VSI-3 DI
👉 ถังโดนัท (วางบน) 48-54 ลิตร หรือ ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง) 48 ลิตร
ราคาชุดอุปกรณ์แก๊ส อัพเดทราคา
วันที่ 26 ตุลาคม 2567
( เปลี่ยนแปลงจากวันที่ 9 พฤษภาคม 2567 )
|
ชุด |
รายละเอียด |
ราคาพิเศษ |
|
|---|---|---|---|
|
A |
 |
- Prins SILVERLINE
- รางหัวฉีด PRINS
- หม้อต้ม Prins eVP-500 HP
รายละเอียดคลิก |
41,000 |
|
B |
|
- Prins TECHNOMAX
- รางหัวฉีด Prins GEMINI
- หม้อต้ม Prins CPR
รายละเอียดคลิก |
36,000 |
 |
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด KEIHIN K9 คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | ||
|
D |
|
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด PRINS คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | |
|
E |
|
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด HANA คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | |
|
G |
 |
- กล่อง ECU AEB อิตาลีแท้
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
|
24,000 |
|
G2 |
|
- กล่อง ECU AEB อิตาลีแท้
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
27,500 |
|
G3 |
|
– กล่อง ECU AEB 6 สูบ
– รางหัวฉีด VALTEK
– หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
35,000 |
|
G4 |
|
– กล่อง ECU AEB 6 สูบ
– รางหัวฉีด HANA
– หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
40,900 |
|
G5 |
|
– กล่อง ECU AEB 8 สูบ
– รางหัวฉีด HANA
– หม้อต้ม KME ทอง
รายละเอียดคลิก |
65,000 |
|
|
- กล่อง ECU AC 200 GOFAST
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
|
28,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC 200 GOFAST
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
31,500 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC Q NEXT PLUS
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
31,500 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC Q NEXT PLUS
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
35,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU STAG-300-6 Q MAX
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
38,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU STAG-300-6 Q MAX
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
43,900 |
แคปซูลวางล่าง |
||
|---|---|---|
ถัง |
ความจุ |
ราคา |
13 |
52 / 54 ลิตร |
3,500 |
โดนัทวางล่าง (หุ้มยาง) |
||
|---|---|---|
ถัง |
ความจุ |
ราคา |
22 |
48 ลิตร (63*20) |
7,500 |
รหัส |
รายการอุปกรณ์เสริม |
ราคา |
|---|---|---|
OP-08 |
เครื่องยนต์ไฮบริด |
1,500 |
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
Toyota Alphard ติดแก๊สได้ไหม
Toyota Alphard (โตโยต้า อัลพาร์ด) ทุกเจเนอเรชัน ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา หรือ รุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด สามารถติดตั้งแก๊ส lpg ระบบหัวได้ ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดแบบ Multi-Point Injection (MPI) หรือ ศัพท์ทางเทคนิคเรียกว่า Port Fuel Injection (PFI) คือเป็นการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านท่อร่วมไอดี และควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (EFI – Electronic Fuel Injection) ในรถ Toyota Alphard ตั้งแต่เจเนอเรชันที่ 1-3 (ปี 2002 – 2023) แต่ความซับซ้อนภายในระบบเครื่องยนต์ก็จะต่างกันไปตามวิวัฒนาการของเทคโนโลยี โดยจุดเปลี่ยนสำคัญคือในรุ่น 3.5 เบนซิน (เจเนอเรชันที่ 3) ได้ใช้ระบบเครื่องยนต์ D-4S ซึ่งเป็นระบบฉีดตรง (DI) + Port Injection และในรถ Alphard รุ่นใหม่ ๆ ตั้งแต่ปี 2023 ถึงปัจจุบัน (เจเนอเรชันที่ 4) มีการปรับเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบ Direct Injection (DI) หรือระบบฉีดตรง ในรุ่น 2.4 Turbo และรุ่นไฮบริด 2.5 HEV ดังนั้น ในการติดตั้งแก๊สจำเป็นต้องเลือกชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม และ ติดตั้งโดยช่างที่มีความเชี่ยวชาญ เข้าใจทั้งระบบเครื่องยนต์และไฮบริดเป็นอย่างดี
Alphard GEN 1-2 (AH10; ปี 2002-2015)
- Alphard 2.4 เบนซิน (2AZ-FXE) 2,362 ซีซี, หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC ระบบวาล์วแปรผัน VVT-i กำลังสูงสุด 160-170 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD/AWD
- Alphard 3.0 V6 เบนซิน (1MZ-FE) 2,994 ซีซี, หัวฉีด MPI, 6 สูบ DOHC VVT-i กำลังสูงสุด 220-280 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD/AWD
- Alphard 2.4 Hybrid (2AZ-FXE) 2,362 ซีซี 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) กำลังรวมสูงสุด 159 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ Super CVT ระบบขับเคลื่อน FWD และ E-Four (AWD) เครื่องยนต์ไฮบริด เทคโนโลยี Hybrid Synergy Drive
พื้นฐานเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์หัวฉีด Multi-Point Injection (MPI) ทำให้การติดตั้งแก๊ส LPG ค่อนข้างง่าย ไม่ซับซ้อนมากนัก สามารถใช้งานได้อย่างมีปะสิทธิภาพ อัตราสิ้นเปลืองแก๊สค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับน้ำมัน
ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด ต้องทำโดยช่างที่มีความเข้าใจในระบบ เนื่องจากเครื่องยนต์จะมีการตัดต่อการทำงานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ตลอดเวลา ด้านการใช้งาน หากติดตั้ง/ปรับจูนอย่างถูกต้องเหมาะสม จะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มาก เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยแก๊ส lpg ซึ่งมีราคาถูกกว่าน้ำมัน และเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
Aphard GEN 3 (AH30 ปี 2015–2023)
- Alphard 2.5 เบนซิน (2AR-FE) 2,493 ซีซี., หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC Dual VVT-i 182 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 3.5 V6 เบนซิน (2GR-FSK) 3,456 ซีซี 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว, D-4S (Direct & Port Injection), VVT-iW & VVT-i กำลังสูงสุด 296 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.5 Hybrid (2AZ-FXE) เครื่องยนต์เบนซิน 2,493 ซีซี. 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวมสูงสุด 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ e-CVT ระบบขับเคลื่อน E-Four ใช้เทคโนโลยีไฮบริด Toyota Hybrid System II (THS II)
จุดเปลี่ยนสำคัญในเจเนอเรชันนี้ คือ Alphard 3.5 ที่ใช้เครื่องยนต์ ที่มีระบบ D-4S (Direct Injection + Port Injection) และ Dual VVT-iW ซึ่งเป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งแบบตรงเข้าห้องเผาไหม้ (Direct Injection – DI) และแบบผ่านท่อร่วมไอดี (Port Injection – PI) ทำให้มีความซับซ้อนสูงมาก จึงจำเป็นต้องใช้จุดแก๊สสำหรับเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง (DI) โดยเฉพาะ อย่าง Prins VSI-3 DI เพราะเทคโนโลยีที่ “ดีที่สุด” และ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุดในปัจจุบัน อีกทั้งเรามีการวิจัยพัฒนา “ไฟล์จูน” ในจุดที่เหมาะสม ทำให้ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน ขับขี่ได้สมูท ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ
Aphard GEN 4 (AH40 ปี 2023-ปัจจุบัน)
- Alphard 2.5 เครื่องยนต์เบนซิน (2AR-FE) 2,493 ซีซี, หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC Dual VVT-i 182 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.4 Turbo เบนซิน (T24A-FTS) 2,393 ซีซี, ระบบฉีดตรง DI, 4 สูบเรียง DOHC Turbocharged Dual VVT-i กำลังสูงสุด 275 แรงม้า เเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Direct Shift ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.5 Hybrid / Alphard 2.5 HEV 2025 (A25A-FXS) เครื่องยนต์เบนซิน 2,487 ซีซี, ระบบฉีดตรง DI, 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าหลัง ให้กำลังรวมสูงสุด 247-250 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ e-CVT ระบบขับเคลื่อน FWD, E-Four ใช้เทคโนโลยีไฮบริด Toyota Hybrid System II (THS II)
การติดแก๊ส Alphard รุ่นใหม่ อย่างรุ่น 2.4 Turbo และ 2.5 HEV ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง Direct Injection (DI) นอกจากต้องใช้ชุดแก๊สที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ DI โดยเฉพาะแล้ว ยังสามารถมีศักยภาพสูงพอที่จะรองรับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบได้ และระบบไฮบริดรุ่นใหม่ ๆ ได้เป็นอย่างดีด้วย อย่าง Prins VSI-3 DI เพราะเทคโนโลยีที่ “ดีที่สุด” และ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุดในปัจจุบัน อีกทั้งเรามีการวิจัยพัฒนา “ไฟล์จูน” ในจุดที่เหมาะสม ทำให้ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน ขับขี่ได้สมูท ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ
สำหรับการติดแก๊สในรถรุ่นนี้ มีลูกค้าหลายท่านนำรถมาติดตั้งกับหงษ์ทองแก๊สอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะชุดแก๊ส Prins ซึ่งหลังจากติดตั้งแล้วรถยังคงมีสมรรถนะที่ดี อัตราเร่งไม่ลดลง และสามารถใช้งานได้อย่างราบรื่น ด้วยคุณภาพมาตรฐานและเทคโนโลยีขั้นสูงของ Prins ทั้งในส่วนของอุปกรณ์แก๊สที่ถือเป็นนวัตกรรมระดับพรีเมียมและซอฟต์แวร์สุดอัจฉริยะ ล้ำสมัยที่สุดในยุคนี้ และผ่านการวิจัยพัฒนาและทดสอบมาอย่างสมบูรณ์แบบ ที่สำคัญเรายังร่วมกับทีมวิศวกร Prins พัฒนาทั้ง “ไฟล์จูน” และ “คู่มือการติดตั้ง” สำหรับรถแต่ละรุ่นในประเทศไทยโดยเฉพาะ
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
Alphard ติดแก๊ส Prins ดีไหม
ประหยัดได้เท่าไหร่ เสียงตอบรับจากผู้ใช้จริง?
🚗 ลดต้นทุนเชื้อเพลิงชัดเจน ช่วยประหยัดได้ถึง 2-3 เท่า
“จากเดิมใช้น้ำมัน ตกประมาณ 4 บาท/กม. แต่พอหลังติดแก๊ส Prins ลดลงเหลือแค่ 1.3–1.7 บาท/กม. การขับขี่แทบไม่ต่างจากน้ำมัน
🚗 ใช้งานได้สมบูรณ์ทั้งเครื่องยนต์และระบบไฮบริด
“ติดมาประมาณหนึ่งปี ใช้มา 70,000 กม. ก็ไม่มีปัญหา กับตัวเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริด อัตราเร่งก็ปกติ ใช้งานได้ค่อนข้างดีครับ”
“ใช้แก๊สก็เหมือนใช้น้ำมันเลยครับ แค่มาเซอร์วิสตามรอบระยะ”
🚗 Alphard ติดแก๊ส คุ้มไหม?
“ผมติดตั้งไปไม่ถึง 1 ปี ก็คืนทุนแล้ว”
“ผมมองว่ามันเป็นการลงทุนระยะยาว ที่มันเป็นเรื่องของการซื้อทั้งความปลอดภัย และความปลอดภัย”
“เดิมผมออกป้ายแดงมา วิ่งประมาณ 20,000 กม. แล้วตอนนั้นน้ำมันก็ลิตรละประมาณ 40 บาท เติมน้ำมันที 2,000 กว่าบาท ก็ค่อนข้างจะหนัก ผมลงทุนสองคันนี้คือถือว่าตอบโจทย์มาก”
🚗 มั่นใจในคุณภาพ ชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins
“Prins เป็นชุดแก๊สที่มีคุณภาพ เรามั่นใจ เป็นการลงทุนที่ตอบโจทย์และคุ้มค่า”
“ผมมีรถอีกรุ่นคือ Volvo XC40 T5 ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ก็ใช้งานค่อนข้างดีมากครับ ติดไปประมาณหนึ่งปี วิ่งมาประมาณ 5-6 หมื่น กม. เป็นรถยุโรปที่ติดตั้งแก๊สแล้ว ผมถือว่าจบมาก ก็คือไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย”
🚗 มั่นใจติดแก๊ส Prins คุณภาพมาตรฐานสูง อัตราเร่งดี (เทียบเท่าน้ำมัน) ประหยัด คุ้มค่า ปลอดภัยทุกเส้นทาง 👉 ช่วยลดค่าใช้จ่ายกว่า 60-70%
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ชุดอุปกรณ์แก๊สแนะนำ
👉 ชุดแก๊ส Prins Silverline, Prins Technomax
รุ่นพรีเมียม ท็อปสุดสำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด MPI, Hybrid (4 สูบ) ผสานเทคโนโลยีขึ้นสูงเข้ากับอุปกรณ์แก๊สคุณภาพพรีเมียม รองรับกำลังสูงสุด >150 แรงม้า
รุ่นกลาง รองท็อปสำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด MPI ทุกรุ่น (4 สูบ) มาพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงของ Prins และอุปกรณ์แก๊สมาตรฐานสูง รองรับกำลังสูงสุด <150 แรงม้า
👉 ชุดแก๊ส Prins EcoMax
รุ่นประหยัด ยืดหยุ่นด้านอุปกรณ์สวนควบ แต่ยังคงไว้ซึ่งเทคโนโลยีขั้นสูงของ Prins รองรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด MPI ทุกรุ่น
** ทางร้านขอสงวนสิทธิ์ในการคัดเลือกสเปคอุปกรณ์ และระดับราคาอาจมีการปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์ตลาดและค่าขนส่ง **
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
จุดเด่นของชุดแก๊ส Prins
ต่างจากทั่วไปอย่างไร
Prins ผู้นำด้านการพัฒนาเทคโนโลยีติดแก๊ส lpg อันดับหนึ่งของโลก
เทคโนโลยีล้ำสมัย อุปกรณ์ระดับพรีเมียม รับประกันคุณภาพ มาตรฐานสากล ตอบโจทย์คุ้มค่าทุกการขับขี่
จุดเด่นของชุดแก๊ส Prins คือแบรนด์ชั้นนำระดับโลกที่นำเสนอ “นวัตกรรมอุปกรณ์แก๊สคุณภาพสูง” ผ่านการทดสอบและได้รับรองมาตรฐานระดับสากล (ECER6701) อีกทั้งยังเป็นผู้บุกเบิกและพัฒนาเทคโนโลยีระบบเชื้อเพลิงทางเลือกคุณภาพสูง ทั้ง LPG, CNG, LNG และ H2 (ไฮโดรเจน) (High Quality Alternative Fuel Systems & Components) ที่ได้รับความไว้วางใจจากอู่ชั้นนำและผู้ใช้รถทั่วโลกมานานกว่า 35 ปี และยังได้รัรางวัลระดับโลกด้าน Innovation ต่อเนื่องเกือบทุกปี ปัจจุบันมีโซลูชันสำหรับเครื่องยนต์เกือบทุกประเภท ทั้งรถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก รถฟลีท/เชิงพาณิชย์ อุตสาหกรรม ฯลฯ โดยเฉพาะชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีดที่ทันสมัยที่สุด ทั้งระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI) และ ระบบฉีดตรง Direct Injection (DI)
ชุดแก๊ส Prins เน้นคุณภาพและความคุ้มค่า ตอบโจทย์ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงอย่าง Prins Software AFC V2 ซอฟต์แวร์เวอร์ชันล่าสุดที่มีความอัจฉริยะและแม่นยำสูง คำนวณปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นกรัมต่อวินาที มีฟังก์ชันเฉพาะในการปรับจูนที่ละเอียด และเป็นแบรนด์เดียวที่มีระบบบันทึกข้อมูลบน Clound สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ทั้งประวัติการติดตั้ง ซ่อมบำรุง การทำงานของระบบแก๊ส/ระบบเครื่องยนต์ ฯลฯ และนี่คือจุดเปลี่ยนที่ทำให้ Prins แตกต่างจากแบรนด์อื่นอย่างชัดเจน (อ่านเพิ่มเติมคลิก)
ส่วนการติดตั้งแก๊ส Prins ในประเทศไทย “หงษ์ทองแก๊ส” เป็นพาร์ทเนอร์ที่ร่วมกับวิศวกร Prins วิจัยพัฒนาการติดตั้งและการทดสอบปรับจูน ในรถยนต์เกือบทุกรุ่นมานานเกือบ 20 ปี เพื่อให้ได้ในจุดที่ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุด เหมาะกับการใช้งานจริงในเมืองไทย ทั้งในเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI) และระบบฉีดตรง Direct Injecrion (GDI/DI) ซึ่งเรามีการลงทุนใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและซื้อรถรุ่นใหม่ (รวมกว่า 30 รุ่น) เพื่อใช้ทดสอบและพัฒนา “ไฟล์จูนเฉพาะรุ่น” (Dedicated Software) ที่ออกแบบการจ่ายเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ เต็มประสิทธิภาพ เหมาะกับระบบเครื่องยนต์ (การเผาไหม้สมบูรณ์) ก่อนติดตั้งให้ลูกค้า จึงตอบโจทย์การใช้งานในระยะยาวได้เป็นอย่างดี ซึ่งลูกค้าจะได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งที่ดี ขับขี่สมูทไม่ต่างจากการใช้น้ำมัน แถมยังช่วยให้การสึกหรอต่ำและลดการปล่อยมลพิษ
นอกจากนั้น เรายังพัฒนา “คู่มือการติดตั้ง” (Work Instruction) อย่างเป็นระบบสำหรับรถทุกรุ่นในไทย และปัจจุบัน หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส เป็นผู้นำเข้าและจัดจำหน่ายชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins อย่างเป็นทางการ รับรองคุณภาพมาตรฐาน คุ้มค่าสมราคาแน่นอน ที่สำคัญการติดตั้งแก๊ส LPG ยังช่วยลูกค้าประหยัดค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันได้เกินครึ่ง ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจที่ราคาน้ำมันและค่าครองชีพเพิ่มสูงขึ้น ทำให้มีเงินเหลือไว้ใช้ในสิ่งที่จำเป็นมากขึ้น
หงษ์ทองแก๊ส เราคำนึงถึง “ความปลอดภัยสูงสุด” ของลูกค้าเป็นหลัก ดังนั้น มั่นใจได้ว่า “มาตรฐานการติดตั้งแก๊ส” ของเราถูกต้องตามที่กฎหมายกำหนด ทำโดยช่างที่มีความชำนาญสูงผ่านฝึกอบรม งานติดตั้งเรียบร้อย เก็บรายละเอียดการเดินท่อแก๊สและสายไฟทั้งหมดอย่างสวยงาม สถานที่ติดตั้งได้มาตรฐาน รับรองโดยกรมการขนส่งทางบก ให้บริการครบวงรทุกเรื่อง “รถติดแก๊ส lpg”
Prins อุปกรณ์ติดแก๊สรถยนต์ มาตรฐานสูงสุด มาพร้อมระบบเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์ที่ล้ำสมัย จัดเต็มฟังก์ชันสุดอัจฉริยะ ไฟล์จูนเฉพาะรุ่นรถ สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับทุกเครื่องยนต์
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ติดแก๊ส ALPHARD
รีวิวอุปกรณ์แก๊ส Prins Silverline, Technomax
-
กล่องอีซียู AFC COMPACT PRO 4D
AFC COMPACT PRO 4D นับเป็นอีกหนึ่งเทคโนโลยีขั้นสูงของ Prins ที่ถูกแบบมาโดยเฉพาะ สำหรับการติดตั้งแก๊สเครื่องยนต์หัวฉีดมัลติพอยท์ (MPI) และหัวฉีดธรรมดา (Port Fuel Injection) หัวใจสำคัญที่ควบคุมการทำงานของระบบอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG ซอฟต์แวร์ ECU ขั้นสูง ฉลาดแม่นยำเทียบเท่าอีซียูน้ำมัน ถูกพัฒนามาจากรุ่น Prins VSI-2 สามารถทำได้ทุกฟังก์ชั่น เทียบเท่าเวอร์ชั่นเต็ม (Full Version) ในระดับราคาที่ย่อมเยามากขึ้น คำนวณ อ่านค่า สั่งการ บันทึกข้อมูลการใช้งานและปัญหา (Error) ต่าง ๆ แบบเรียลไทม์ บนระบบคลาวน์ (Cloud) หัวใจสำคัญคือ “ไฟล์จูน” ผ่านการวิจัยพัฒนา โดยอู่ชั้นนำทั่วโลก เพื่อทดสอบหาค่าที่ดีสุดและเป็น “มาตรฐานแบบ Universal” ที่สมบูรณ์แบบเหมาะกับเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่นมากที่สุด AFC COMPACT PRO 4D ถูกใช้ในชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins เท่านั้น อาทิ Prins Silverline และ Prins Technomax
-
รางหัวฉีด Prins
รางหัวฉีด Prins ถือเป็นรางหัวฉีดที่มีประสิทธิภาพสูง ถูกผลิตเพื่อทดแทน Keihin K8 (เนื่องจากบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวฉีดน้ำมันให้กับค่ายรถยนต์ Honda เลิกผลิตหัวฉีดรุ่น Keihin K8) โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิง ที่มีความละเอียดแม่นยำสูง เปิดปิดไวจ่ายเชื้อเพลิงเป็นเส้นตรง Linear และใช้กลยุทธ์แบบ Peak & Hold แบบเดียวหัวฉีดน้ำมัน +/- ไม่เกิน 3% ค่าความต้านทานต่ำ จึงช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ คำนวณค่าการจ่ายเป็นกรัมต่อวินาที ถูกใช้ในชุดแก๊ส Prins Silverline
-
รางหัวฉีด GEMINI
เป็นรางหัวฉีดที่อยู่ภายใต้เครือบริษัท Westsport ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทจดทะเบียนของตลาดหลักทรัพย์อเมริก เช่นเดียวกับ Prins ดังนั้น ถือว่าเป็นรางหัวฉีดที่มีคุณภาพเกรดสูงตัวหนึ่งในตลาด คุณสมบัติสำคัญคือเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เป็นแบบ Linear และใช้กลยุทธ์ Peak & Hold เช่นเดียวกับหัวฉีด Prins และ Keihin เปิด-ปิดเร็ว ความแม่นยำ +/- ไม่เกิน 6% ถูกใช้ในกับชุด Prins Technomax และอื่น ๆ
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
-
หม้อต้ม Prins eVP-500
หม้อต้ม eVP-500 เป็นหม้อต้มปรับแรงดันอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร (ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า) ย่อมาจากคำว่า “electronic Variable Pressure 500 hp” นวัตกรรมล่าสุดของ Prins ประสิทธิภาพสูงที่สุดในตลาด สามารถรองรับกำลังงานได้ถึง 500 แรงม้า (>370kW/500hp) สามารถควบคุมแรงดันได้อย่างเต็มที่ คอลย์หม้อต้มจะถูกสั่งการโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) เพิ่มระบบวาล์วล็อค-ปิด อัตโนมัติ (Lock-off valve) สามารถปรับแรงดันให้สอดคล้องการใช้งานได้ตลอดเวลาด้วย Smart Algorithms ในซอฟต์แวร์ของ Prins ที่สำคัญมีขนาดกะทัดรัด ไม่มีไดอะแฟรม จบปัญหาหม้อต้มรั่ว
ดังนั้น eVP-500 ถือว่าเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุด ณ ปัจจุบัน จุดเปลี่ยนสำคัญที่ช่วยแก้ปัญหาในการใช้งานรถติดแก๊ส LPG และทำให้ระบบแก๊สทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบมากขึ้น โดยในการติดตั้งจำเป็นต้องใช้ท่อแก๊สขนาดพิเศษ เรียกว่า XD-4 ซึ่งมีมาพร้อมชุดติดตั้ง
-
หม้อต้ม Prins CPR
สำหรับหม้อต้มอีกตัวที่ถูกจัดอยู่ในชุดแก๊สของ Prins Tecnomax คือ Prins รุ่น CPR 140-150 แรงม้า สามารถพัฒนาประสิทธิภาพให้ใช้งานร่วมกับอุปกรณ์แก๊สยี่ห้อ Prins ได้ หม้อต้มตัวนี้ถือว่าอยุ่ในตลาดมานานพอสมควร ในแง่ประสิทธิภาพถือว่าค่อยข้างเป็นเกรดดีมาก ๆ ของแท้ผลิตจากอิตลาลี รองรับกำลังได้ 140-150 แรงม้า แรงดันถือว่าค่อนข้างนิ่ง แข็งแรง ทนทาน ใช้งานได้ดี
-
กรองแก๊ส Prins + Map Sensor (ฺBosch)
กรองแก๊ส Prins Filter Unit เป็นกรองแก๊สประสิทธิภาพสูงสุด มีหน้าที่หลักในการกรองสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิง ปกป้องการทำงานของหัวฉีด ป้องกันเครื่องยนต์เสียหาย วัสดุกรองทำจากไฟเบอร์กลาส ผสมกับเป็นเทคโนโลยีการกรองขั้นสูง ความละเอียดถึง 3 ไมครอน ประกอบไปด้วยแผ่นกรองถึง 5 ชั้น กรองได้ละเอียดและหมดจด อีกทั้งยังติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (P/T-sensor) ที่สำคัญคือถอดเปลี่ยนง่ายและน้ำหนักเบา ของแท้ผลิตจากประเทศเนเธอแลนด์ อายุการใช้งานยาวนาน ระยเปลี่ยนทุก ๆ 25,000 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับคุณภาพของก๊าซ LPG)
Prins (Bosch) Map Sensor เซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (Combined pressure / temperature sensor) ถูกติดตั้งมาพร้อมกับตัวกรอง สำหรับวัดค่าแรงดันและอุณหภูมิของระบบ LPG ผลิตจากบริษัท Bosch ประเทศเยอรมัน (ผู้ผลิตอะไหล่รถเบนซ์) ถือว่าตัวท็อปเกรดค่อนข้างสูง ถูกใช้อยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สของ Prins ที่เป็นรุ่นท็อป ๆ เท่านั้น
-
สวิตช์แก๊ส Prins AFC V2
สวิตช์แก๊ส Prins เป็น Auto Switch Gas แบบ Multi-color Fuel Selector Switch ที่สามารถตั้งค่าได้ทุกเฉดสีตามต้องการผ่านซอฟตแวร์ สวิตช์เลือกเชื้อเพลิงรุ่น 2 ของ Prins ที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับซอฟต์แวร์อีซียู Prins Alternative Fuel Controller 2.0 ( Prins AFC 2.0) ทำงานโดย ระบบสัมผัสอัจฉริยะ (Smart touch control) เพื่อสลับระหว่างน้ำมันเบนซินและ LPG/CNG มีเซ็นเซอร์ตรวจสอบระดับเชื้อเพลิงในถังแก๊ส พร้อมไฟ LED บอกปริมาณเชื้อเพลิง 5 ระดับ เมื่อแก๊สอยู่ในะดับต่ำ LED จะสว่างขึ้น และเมื่อแก๊สหมดระบบจะตัดกลับเป็นน้ำมันอัตโนมัติ ซึ่งจะมีเสียงสัญญาณแจ้งเตือนพร้อมไฟ LED กระพริบ นอกจากนั้น ยังสามารถตั้งค่าแจ้งเตือนเช็คระยะได้
-
สวิตช์แก๊ส Prins
สวิตช์แก๊ส Prins ตัวพื้นฐานที่ใช้กันอยู่ทั่วไป เป็นสวิตช์ที่ใช้เลือกเชื้อเพลิง ทำหน้าที่บอกสถานะน้ำมัน/แก๊ส พร้อม LED แสดงระดับแก๊ส LPG และเสียงแจ้งเตือน ถูกใช้ในอุปกรณ์แก๊ส Prins Technomax
ติดแก๊ส ALPHARD
ถังโดนัท หงษ์ทองแก๊ส
-
ถังโดนัทวางบน 48-54 ลิตร / ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง) 48 ลิตร
สำหรับรถ Toyota Alphard ติดตั้งแก๊ส LPG สามารถติดตั้งได้ทั้ง ถังโดนัทวางบน 48-54 ลิตร และ ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง) 48 ลิตร ซึ่งเราจะพิจารณาจากขนาดพื้นที่เก็บยางอะไหล่ของรถ ตำแหน่งติดตั้งที่เหมาะสม สามารถติดตั้งได้อย่างปลอดภัย ถูกต้องตามมาตรฐานที่กฏหมายกำหนด รวมถึงประโยชน์ในการใช้งานและความเรียบร้อยสวยงามหลังติดตั้ง ส่วนมาตรฐานของถังแก๊ส lpg ตลอดจนอุปกรณ์ส่วนควบอื่น ๆ ที่เราเลือกใช้ มั่นใจได้ว่าเป็นแบรนด์ที่ได้รับรองมาตรฐานสากล ECE 67R-01 ซึ่งเป็นมาตรฐานของยุโรป หรือ อย่างน้อยต้องได้รับรองมาตรฐาน มอก.370/… ซึ่งเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศไทย
ถังโดนัทวางบน ในการออกแบบการติดตั้ง หลังจากวัดพื้นที่/ระยะห่างตามมาตรฐานแล้ว เราจะเลือกขนาดถังที่สามารถติดตั้งได้พอดี และนำมาติดตั้งไว้ที่ส่วนฝากระโปรงหลังในหลุมวางยางอะไหล่ พร้อมกับมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา ข้อดีคือทำให้สามารถปิดฝาครอบหลุมยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี ช่วยประหยัดพื้นที่ใช้สอยในรถลูกค้า (ไม่เสียพื้นที่วางสัมภาระด้านหลัง)
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม
การติดตั้ง ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง) เป็นการติดตั้งไว้ด้านล่าง (ใต้ท้องรถส่วนท้าย) ซึ่งในการเตรียมถังก่อนติดตั้ง เรามีการออกแบบโดยใช้ “เทคนิคเฉพาะของหงษ์ทองแก๊ส” ที่ติดตั้งมาแล้วกว่า 10,000 คัน คือการใช้ยางอะไหล่ที่เป็นยางเส้นใหม่ ขนาดพอดีกับถังแก๊ส (ไม่แน่น/หลวมเกินไป) หุ้มไว้ด้านนอก เพื่อป้องกันการกระแทก/เศษหินดีด รักษาอุณหภูมิ/แรงดันภายในถัง
พร้อมกับทำแผ่นแพลทปิดทั้งสองด้าน โดยเจาะช่องตรงกลางด้านหนึ่งทำเป็นฝาปิ่นโตที่สามารถเปิดปิดได้ เพื่อช่วยเพิ่มความสะดวกในการเข้ารับการตรวจสภาพแก๊ส รวมถึงมีการเจียเก็บขอบ/รอยน็อตยึดอย่างสวยงาม และซีลซิลิโคนตามรอยต่อทุกจุด เพื่อป้องกันน้ำและการเกิดสนิม
อีกทั้ง เรายังออกกแบบโครงสร้างสำหรับติดตั้ง โดยคำนึงถีงความแข็งแรงปลอดภัย ใช้แผ่นแพลทเหล็ก ที่มีความหนาถึง 8 มม. (หนากว่าทั่วไปที่ใช้กันอยู่ประมาณ 4-6 มม.) ในการยึดถังอย่างแน่นหนา ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักได้ดีกว่า (ถังไม่แอ่น ท้ายไม่ห้อย) เป็นต้น ดังนั้น การติดตั้งถังโดนัท (หุ้มยาง) ที่หงษ์ทองแก๊ส จึงมีมาตรฐานสูงและช่วยยืดอายุการใช้งานได้เป็นอย่างดี
ดูรายละเอียดเพิ่มเติม
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ราคาชุดอุปกรณ์แก๊ส อัพเดทราคา
วันที่ 26 ตุลาคม 2567
( เปลี่ยนแปลงจากวันที่ 9 พฤษภาคม 2567 )
|
ชุด |
รายละเอียด |
ราคาพิเศษ |
|
|---|---|---|---|
|
A |
|
- Prins SILVERLINE
- รางหัวฉีด PRINS
- หม้อต้ม Prins eVP-500 HP
รายละเอียดคลิก |
41,000 |
|
B |
|
- Prins TECHNOMAX
- รางหัวฉีด Prins GEMINI
- หม้อต้ม Prins CPR
รายละเอียดคลิก |
36,000 |
|
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด KEIHIN K9 คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | ||
|
D |
|
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด PRINS คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | |
|
E |
|
- กล่อง ECU PRINS VSI-2 คลิก - รางหัวฉีด HANA คลิก - หม้อต้ม TOMASETTO คลิก | |
|
G |
|
- กล่อง ECU AEB อิตาลีแท้
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
|
24,000 |
|
G2 |
|
- กล่อง ECU AEB อิตาลีแท้
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
27,500 |
|
G3 |
|
– กล่อง ECU AEB 6 สูบ
– รางหัวฉีด VALTEK
– หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
35,000 |
|
G4 |
|
– กล่อง ECU AEB 6 สูบ
– รางหัวฉีด HANA
– หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
40,900 |
|
G5 |
|
– กล่อง ECU AEB 8 สูบ
– รางหัวฉีด HANA
– หม้อต้ม KME ทอง
รายละเอียดคลิก |
65,000 |
|
|
- กล่อง ECU AC 200 GOFAST
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
|
28,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC 200 GOFAST
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
31,500 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC Q NEXT PLUS
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
31,500 |
|
|
|
- กล่อง ECU AC Q NEXT PLUS
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
35,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU STAG-300-6 Q MAX
- รางหัวฉีด VALTEK
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
38,000 |
|
|
|
- กล่อง ECU STAG-300-6 Q MAX
- รางหัวฉีด HANA
- หม้อต้ม TOMASETTO
รายละเอียดคลิก |
43,900 |
แคปซูลวางล่าง |
||
|---|---|---|
ถัง |
ความจุ |
ราคา |
13 |
52 / 54 ลิตร |
3,500 |
โดนัทวางล่าง (หุ้มยาง) |
||
|---|---|---|
ถัง |
ความจุ |
ราคา |
22 |
48 ลิตร (63*20) |
7,500 |
รหัส |
รายการอุปกรณ์เสริม |
ราคา |
|---|---|---|
OP-08 |
เครื่องยนต์ไฮบริด |
1,500 |
รวมผลงานติดแก๊ส TOYOTA ทุกรุ่น
Up Level รถติดแก๊ส
📌 กรองแก๊ส Certools F-750, Certools NF199
เพิ่มประสิทธิภาพการกรองขั้นสุด ตัวช่วยปกป้องการทำงานของระบบแก๊ส/เครื่องยนต์
📌 OXYHTECH ดีท็อกซ์เครื่องยนต์ทั้งระบบ ฟื้นฟูอัตราเร่งใน 1-1.30 ชม.
นวัตกรรมขจัดคราบเขม่าคาร์บอนที่สะสมภายในเครื่องยนต์ทั้งระบบ โดยไม่ต้องถอด/รื้อเครื่องยนต์ ทำได้ทั้งรถเบนซินและดีเซล
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ติดแก๊สที่นี่ ดียังไง?
ทำไมต้อง หงษ์ทองแก๊ส
หงษ์ทองแก๊ส เรายึดมั่นในคุณภาพ ความปลอดภัย และความพึงพอใจของลูกค้าเป็นอันดับหนึ่ง
✅ ตอบโจทย์ด้วยประสบการณ์มากกว่า 10 ปี เป็นศูนย์บริการติดตั้งและตรวจสภาพแก๊สรถยนต์ที่ได้รับรองโดยกรมการขนส่งทางบก
✅ ผู้นำด้านเทคโนโลยีติดตั้งแก๊สรถยนต์ระบบแก๊สหัวฉีด MPI, DI และ HYBRID เลือกใช้อุปกรณ์แก๊สแบรนด์ชั้นนำ คุณภาพมาตรฐานสากล
✅ งานติดตั้งมาตรฐานสูง เทคนิคเฉพาะ ทีมช่างมีความชำนาญ ผ่านการฝึกอบรม ติดตั้งถูกต้องตามมาตรฐานกฎหมายกำหนด
✅ เราซื้อรถรุ่นใหม่มาทดสอบการติดตั้ง/ปรับจูน เพื่อความมั่นใจก่อนติดตั้งจริงในรถลูกค้า
✅ เราวิจัยพัฒนา “ไฟล์จูน” ร่วมกับทีมวิศวกร Prins เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ “สมบูรณ์แบบ” เฉพาะรถแต่ละรุ่น
✅ เราพัฒนา “คู่มือการติดตั้งแก๊ส Prins” อย่างเป็นระบบ เพื่อให้อู่/ช่าง ปฏิบัติงานติดตั้งเป็นมาตรฐานเดียวกัน
ติดแก๊สรถยนต์ มาตรฐานสูง
ประสบการณ์เกือบ 20 ปี ลูกค้าไว้วางใจกว่า 100,000 คัน ทั่วประเทศ
สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ
✅ ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
✅ มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
✅ บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
✅ คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
✅ ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
บริการของเรา
✅ ติดตั้งแก๊ส lpg, เช็คระยะ ซ่อมบำรุง
✅ ตรวจสภาพแก๊ส ต่อพรบ./ภาษี ออกใบรับรองวิศวะ
✅ ตรวจภาพถังแก๊สอายุครบ 10 ปี (ยืดอายุได้อีก 5 ปี)
✅ เปลี่ยนกรองแก๊ส, กรองหม้อต้ม
✅ ตรวจเช็คระบบแก๊ส ระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่าง เบรก คลัทช์
✅ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรก
✅ Oxyhtech ดีท็อกซ์เครื่องยนต์ทั้งระบบใน 1 ชม. ท่อไอดี วาล์ว หัวฉีด DPF (ไม่ต้องถอด/รื้อเครื่อง) ฟิ้นฟูสมรรถนะ/อัตราเร่ง เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ
หงษ์ทองแก๊ส ทุกสาขา ยินดีให้บริการ
เปิดวันจันทร์-วันเสาร์ เวลา 08.30-17.30 น.
📍 สำนักงานใหญ่ สามพราน นครปฐม (พิกัด)
📍 หงษ์ทองแก๊ส สาขาสุวรรณภูมิ (พิกัด)
📍 หงษ์ทองแก๊ส สาขาบางใหญ่ นนทบุรี (พิกัด)
📍 หงษ์ทองแก๊ส สาขาภูเก็ต (พิกัด)
บทความสาระเรื่องแก๊ส
อุปกรณ์หลักที่รับประกัน ได้แก่
- กล่อง ECU
- รางหัวฉีด
- หม้อต้ม
- Map Sensor
- มัลติวาล์วประเภทโดนัท
- ถังโดนัท
หมายเหตุ : การรับประกันสินค้าทุกประเภท ไม่ครอบคลุม กรณีดังต่อไปนี้
- ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ เช่น อุทกภัย ฟ้าผ่า น้ำท่วม หรือภัยธรรมชาติอื่นๆ
- ไฟไหม้ สารเคมี กระแสไฟฟ้าผิดปกติ หนู มด หรือแมลงอื่นๆ
- ความเสียหายจากอุบัติเหตุทุกกรณี
- สิ่งแปลกปลอมจากสถานีบริการ LPG
- ความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน
- การดัดแปลง แก้ไข ต่อเติม ชุดอุปกรณ์แก๊ส และ/หรือเครื่องยนต์
* เงื่อนในการรับประกัน เป็นไปตามที่บริษัทฯ กำหนด
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
