Pajero Sport 2.4 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER
บอกลาน้ำมันแพง ช่วยประหยัด 25-35% อัตราเร่งดีขึ้น ไม่ดัดแปลงเครื่องยนต์
สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport 2.4 เครื่องยนต์ดีเซล เอสยูวีพื้นฐานโครงสร้างวิศวกรรมและเฟรมแชสซีของรถกระบะมิตซูบิชิ Triton เป็นอีกรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงในบ้านเรา คู่แข่ง Toyota Fortuner และ Ford Everest เหมาะทั้งการขับขี่ในเมือง หรือสายลุยชอบท่องเที่ยว เดินทางไกล อย่างไรก็ดี แม้ว่าข้อดีของรถดีเซลคือเรื่องสมรรถนะ หรือพละกำลังที่สูงกว่ารถเบนซิน สามารถตอบโจทย์ได้ดีสำหรับการบรรทุกคน/สิ่งของ และประหยัดน้ำมันมากกว่า แต่ในยุคที่ราคาน้ำมันแพงแบบนี้ เชื่อว่าลูกค้าหลายท่านคงทำใจลำบากกับ “ภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น” และทุกวันนี้ก็ยังไม่มีทางออกที่ “เหมาะสม” ให้กับผู้ใช้รถดีเซลสักเท่าไหร่ ขณะเดียวกัน ปัญหาใหญ่ของรถดีเซลอีกอย่างคือ “มลพิษ” ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย ซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพ โดยเฉพาะปัญหาฝุ่น PM2.5 ที่ถูกปล่อยมาพร้อมไอเสียรถยนต์ มีปริมาณสูงพอ ๆ กับที่มาจากโรงงานอุตสาหกรรมเลยทีเดียว
จะดีกว่าไหม? ถ้าคุณประหยัดค่าน้ำมันลง 25-35% โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
อัตราเร่งดีขึ้น เหยียบคันเร่งน้อยลง เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยชาติลดฝุ่น ลดมลพิษ!
รถดีเซล ติดแก๊ส LPG ดีไหม? – Pajero Sport 2.4 ดีเซล
ส่วนการติดตั้งแก๊ส LPG ในรถยนต์ แม้จะเป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะในรถเบนซิน แต่ก็มีลูกค้าสอบถามเยอะมากว่า “รถดีเซล ติดแก๊สได้ไหม?” จากประสบการณ์กว่า 15 ปี ในฐานะร้านติดตั้งแก๊สรถยนต์ที่ได้มีศึกษารถทุกรุ่นและหาโซลูชั่นใหม่ ๆ มาเพื่อตอบโจทย์ “ความประหยัด” เพื่อลูกค้ามาตลอด เราอยากแนะนำว่า การติดแก๊ส LPG อาจไม่ใช่ทางเลือกเหมาะกับเครื่องยนต์ดีเซลสักเท่าไหร่ ด้วยเหตุผลหลายอย่างครับ อาทิเช่น
- การติดแก๊สในรถดีเซล มีค่าใช้จ่ายสูง (กว่ารถเบนซิน)
- อุปกรณ์แก๊สสำหรับรถดีเซล จำเป็นต้องมีคุณภาพสูง เพื่อปกป้องการทำงานของหัวฉีด และไม่ส่งผลต่อเครื่องยนต์ในระยะยาว (หลักการเดียวกับเบนซิน)
- ระบบเครื่องยนต์ดีเซลและชิ้นส่วนต่าง ๆ มีความซับซ้อน ทำให้การติดตั้งค่อนข้างยุ่งยาก และใช้เวลานาน
- การติดแก๊สในรถดีเซล จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ หากติดตั้งหรือปรับจูนไม่ถูกวิธี ไม่ได้มาตรฐาน อาจส่งผลเสียตามมาภายหลัง (จบยาก)
- เครื่องยนต์ดีเซลเหมาะกับ NGV (CNG) มากกว่า LPG ด้วยค่าออกเทนที่แตกต่างกัน
NEW REFORMER นวัตกรรมล่าสุดเพื่อ “รถดีเซล”
ช่วยประหยัดน้ำมัน ขั้นต่ำ 25-35% ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์!
รู้จัก NEW REFORMER คืออะไร?
NEW REFORMER (นิวรีฟอร์เมอร์) คือ อุปกรณ์ผลิตเชื้อเพลิงสะอาดจากน้ำด้วยไอเสีย นวัตกรรมล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อช่วยประหยัดเชื้อเพลิง สำหรับรถดีเซลโดยเฉพาะ ด้วยวิธีการเปลี่ยน “ไอเสีย” ให้เป็น “พลังงานสะอาด” แล้วหมุนเวียนกลับมาใช้ใหม่ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น 15-30% ออกตัวไม่อืด แถมช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นถึง 25-35% ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง ไม่ต้องกังวลเครื่องยนต์เสียหาย หมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์สกปรก ขับขี่สนุกกว่าเดิมโดยไม่ต้องใช้วิธีดันราง ยกหัวฉีด หรือทำรีแมพ แถมยังช่วยลดมลพิษในอากาศ (CO, CO2, ฝุ่น PM2.5) สามารถติดตั้งได้ในรถยนต์ดีเซลทุกรุ่น วิจัยพัฒนานานกว่า 12 ปี
ตัวอย่างการติดตั้งในรถดีเซล
![](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/01/1-1-NEW-REFORMER-รถดีเซล-ประหยัดขึ้น-25-35-หงษ์ทองแก๊ส.jpg)
ข้อดีและจุดเด่นของ NEW REFORMER
จุดเด่นของ “นิว รีฟอร์เมอร์” คือสามารถช่วยแก้ไขจุดอ่อนของการติดตั้งแก๊ส ทำรีแมพ ในรถดีเซล โดยเชื้อเพลิงที่ผลิตได้ ผ่านการบำบัดให้เป็น “พลังงานสะอาด” ที่เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มกำลัง เครื่องยนต์ จากการจุดระเบิดที่ดีขึ้น ทำให้คุณเหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องที่สูงขึ้น อัตราเร่ง “ดีขึ้น” แก้อาการออกตัวอืด เกียร์เปลี่ยนลื่นขึ้น แถมยังช่วยชาติ “ลดมลพิษ” ลดกลิ่นไอเสีย และช่วยคุณ “Save ค่าใช้จ่าย” ในยุคน้ำมันแพงได้ถึง 25-35%
ข้อดีและหลักการทำงานของ “นิวรีฟอร์เมอร์” คือตอบโจทย์ด้วยการดักไอเสียเดิม แล้วเอามาผ่านกระบวนการบำบัด ทำให้เกิดเป็นเชื้อเพลิงใหม่ที่สะอาดขึ้น แล้วหมุนเวียนกลับสู่เครื่องยนต์อีกครั้ง โดยไม่ได้มีการดัดแปลงเครื่องยนต์แต่อย่างใด ดังนั้น จึงหมดห่วงเรื่องเครื่องยนต์เสียหายหรือหมดประกัน ทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ช่วยยืดอายุน้ำมันเครื่อง…..
![หลักการทำงาน NEW RFORMER ช่วยรถดีเซล ประหยัดขึ้น คุ้มกว่าติดแก๊ส lpg บอกลานำมันแพง หงษ์ทองแก๊ส](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2022/12/NEW-REFORMER-หลักการทำงาน-เป็นมิตรต่อเครื่องยนต์-ดีเซล-ประหยัดขึ้น-เครื่องยนต์สะอาด.jpg)
ภาพตัวอย่าง หลักการทำงานของนวัตกรรม “นิวรีฟอร์เมอร์” เปลี่ยนไอเสียเป็น “เชื้อเพลิงสะอาด”
อุปกรณ์ติดตั้งในรถ Pajero Sport 2.4 ดีเซล
สำหรับอุปกรณ์หลักในชุดติดตั้ง New Reformer รถดีเซล ประกอบด้วย
- ท่อรีฟอร์เมอร์ ภายในเป็น “นวัตกรรม” ทำหน้าที่บำบัดไอเสียและผลิตเชื้อเพลิงใหม่ ถูกพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะและมีการออกแบบหน้าแปลน ขนาดท่อ และความยาว ให้พอดีกับท่อไอเสียเดิมของรถแต่ละรุ่น ติดตั้งแทนที่ท่อพักกลางหลังแคตตาไลติก บริเวณใต้ท้องรถ
- ถังน้ำสร้างความชื้น (Reactor Tank) ทำหน้าที่สร้างไอน้ำหรือความชื้น เพื่อเป็นส่วนผสมในการผลิตก๊าซเชื้อเพลิงใหม่ (ใช้น้ำเป็นตัวกรอง) ติดตั้งบริเวณหน้าห้องเครื่อง มีเซ็นเซอร์เชื่อมต่อทำงานกับแกลลอนสำรองน้ำด้านล่างและสวิตช์ เพื่อรักษาระดับน้ำในถังรีแอคเตอร์ให้เพียงพอสำหรับสร้างความชื้นที่พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ โดยสวิทช์จะแจ้งเตือนเมื่อระดับน้ำใกล้หมด
- ถังน้ำมันเบนซิน (Petrol Tank) ทำหน้าที่สร้างไอน้ำมันเบนซิน เพื่อเป็นสารตั้งต้นในการผลิตก๊าซเชื้อเพลิงจากไอเสีย ร่วมกับความชื้นที่ได้จากถังรีแอคเตอร์ ตำแหน่งติดตั้งอยู่คู่กับถังรีแอคเตอร์ บริเวณหน้าห้องเครื่อง มีเซ็นเซอร์เชื่อมต่อทำงานกับและสวิตช์ เพื่อรักษาระดับน้ำมันเบนซินให้เพียงพอสำหรับสร้างไอน้ำมันที่พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ โดยสวิทช์จะแจ้งเตือนเมื่อระดับน้ำมันเบนซินใกล้หมดเช่นกัน
- แกลลอนสำรองน้ำ ทำหน้าที่เก็บน้ำสำรอง (จากแอร์) ติดตั้งบริเวณใต้ท้องรถ เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำ และเมื่อน้ำในถังรีแอคเตอร์ใกล้หมด ระบบจะสั่งให้ดูดน้ำในถังสำรองขึ้นไปใช้ เพื่อรักษาระดับน้ำในถังรีแอคเตอร์ให้อยู่ในปริมาณที่เหมาะสม
- สวิตช์บอกสถานะ ทำหน้าที่แสดงสถานะและควบคุมระดับน้ำและระดับน้ำมันเบนซินให้เหมาะสม พร้อมแจ้งเตือนเมื่อน้ำและน้ำมันเบนซินใกล้หมด
- วาล์วแปรผัน ทำหน้าที่ควบคุมแรงดันอากาศให้อยู่ในจุดที่เหมาะสม และช่วยในการดูดก๊าซเชื้อเพลิงใหม่เข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น
โดยการติดตั้ง NEW REFORMER ในรถดีเซล อุปกรณ์หลักที่ติดตั้งจะเหมือนกันทุกรุ่น เว้นเพียงแต่ ท่อรีฟอร์เมอร์ ซึ่งต้องออกแบบให้ตรงรุ่นรถ ส่วนระยะเวลาในการติดตั้ง เพียง 2-3 ชั่วโมง หรือไม่เกิน 1 วัน เนื่องจากอุปกรณ์น้อยชิ้น ติดตั้งง่าย และไม่ซับซ้อน ที่สำคัญคือไม่จำเป็นต้องดัดแปลงเครื่องยนต์
![อุปกรณ์ติดตั้ง NEWREFORMER ตัวช่วยประหยัดสำหรับรถดีเซล](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/03/อุปกรณ์ติดตั้ง-NEWREFORMER-ตัวช่วยประหยัดสำหรับรถดีเซล.jpg)
การันตีผลลัพธ์!
» ช่วยรถดีเซล ประหยัดค่าน้ำมัน มากกวว่าเดิม 25-35%
» ช่วยเพิ่มแรงม้า แรงบิด อัตราเร่งดีขึ้น 15-30%
» ช่วยลดมลพิษ ฝุ่น ควันดำ กลิ่นเหม็นไอเสีย
» ค่า CO, PM2.5 แทบเป็น ศูนย์
» ได้เชื้อเพลิงใหม่ สะอาด ” ฟรี ”
» การจุดระเบิดดีขึ้น ดีต่อเครื่องยนต์ ดีเซล
» เครื่องยนต์เย็นลง สะอาด เดินเรียบ
» เสียงเงียบ เหมือนเบนซิน
» เกียร์เปลี่ยนไวขึ้น ลื่น ไม่สะดุด
» เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้รอบเครื่องสูงขึ้น
» ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์
» ยืดอายุน้ำมันเครื่อง ยืดอายุเครื่องยนต์
เสียงยืนยันจากผู้ใช้จริง
![รีวิวลูกค้า วีโก้ Vigo 2013 ดีเซล ติดตั้ง NEW REFORMER แรงขึ้น ประหยัดขึ้น - หงษ์ทองแก๊ส ติดแก๊ส LPG](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/04/รีวิวลูกค้า-วีโก้-Vigo-2013-ดีเซล-ติดตั้ง-NEW-REFORMER-แรงขึ้น-ประหยัดขึ้น.jpg)
![รีวิวลูกค้าติดตั้ง New Reformer 1200x675](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/03/รีวิวลูกค้าติดตั้ง-New-Reformer-1200x675-1.jpg)
![NEW REFORMER รถดีเซล คุ้มกว่าติดแก๊สอย่างไร](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/04/NEW-REFORMER-รถดีเซล-คุ้มกว่าติดแก๊สอย่างไร.jpg)
![NEWREFORMER Update รุ่นรถที่ติดตั้งได้ หงษ์ทองแก๊ส](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/08/NEWREFORMER-Update-18.02.23.jpg)
![วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์ NEW REFORMER รถดีเซล](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/07/1-วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์-NEW-REFORMER-รถดีเซล.jpg)
![วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์ NEW REFORMER รถดีเซล](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/07/2-วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์-NEW-REFORMER-รถดีเซล.jpg)
![วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์ NEW REFORMER รถดีเซล](https://www.hongtonggas.com/wp-content/uploads/2023/07/3-วิธีการดูสถานะไฟสวิทช์-NEW-REFORMER-รถดีเซล.jpg)
บทความที่เกี่ยวข้อง
บอกลาน้ำมันแพง วิธีทำให้ “รถดีเซล” ประหยัดขึ้น 25-35% NEW REFORMER
NEW REFORMER เป.. อ่านต่อ..
อ่านต่อ คลิกPajero sport ปาเจโร่ ดีเซล 2.5 ติดแก๊สไม่คุ้ม! ต้องติดตั้ง NEW REFORMER
NEW REFORMER เท.. อ่านต่อ..
อ่านต่อ คลิก