รีวิว รถติดแก๊ส Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI หงษ์ทองแก๊ส ต้องบอกว่าสำหรับรถยนต์ All New Mazda ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI เทคโนโลยีติดแก๊สรถยนต์ล่าสุด ต่างจากเดิมอย่างไร? สำหรับรถยนต์ Mazda รุ่นใหม่ ๆ ที่เป็นเครื่องยนต์ SkyActiv ไม่ว่าจะเป็น Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Mazda CX-5 2.0, 2.5 และ Mazda CX-8 สามารุติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส Prins VSI-3 DI ได้อย่างสมบูรณ์แบบมากที่สุดในปัจจุบัน ด้วยเทคโนโลยีของ Prins VSI-3 DI คือนวัตกรรมขั้นสูงสุด ถูกออกแบบวิจัยและพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์การติดตั้งแก๊สรถยนต์ LPG ของรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่เป็นระบบเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่น (Direct Injection) โดยเฉพาะ หลังการติดตั้งเราได้ทำการทดสอบโดยละเอียดซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อหาจุดบกพ่องที่จะเกิดขึ้น สิ่งที่พบคือ ระบบนี้ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ และไม่ต้องการการเซอร์วิสเลยในระหว่างการใช้งานที่ยาวนานนับหลายแสนกิโลเมตร ขอเพียงผ่านการติดตั้งที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนดเท่านั้น คุณสามารถใช้งานได้อย่างมั่นใจเป็นระยะเวลาที่ยาวนานและคุ้มค่ามาก ๆ
All New Mazda SkyActiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ยืนยันผลลัพธ์ สมบูรณ์แบบ 100%
Prins VSI-DI ถือเป็นทางเลือกหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ Direct Injection รุ่นใหม่ๆ จ่ายเชื้อเพลิงผ่านท่อร่วมไอดี
และมี Module มาควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงให้เป็นไปตามกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ Direct Injection
หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส ไม่ได้เป็นเพียงผู้ให้บริการติดแก๊สรถยนต์ที่มุ่งพัฒนาการติดตั้งให้ดีที่สุด หรือปรับจูนแก๊สให้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ที่สุด แต่เรายังพยายามมองหาเทคโนโลยีและอุปกรณ์แก๊สที่มารองรับกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่บริษัทรถยนต์พัฒนาขึ้นมาด้วย เช่น เครื่องยนต์ SkyActiv ของ Mazda โดยเฉพาะผู้ที่ใช้รถ Mazda 2, Mazda 3, Mazda CX-3, Mazda CX-30, Mazda CX-5 2.0, 2.5 และ Mazda CX-8 ที่ใช้รถเป็นประจำหรือขับในระยะทางไกล ๆ แล้วต้องการลดค่าใช้จ่ายเรื่องของค่าน้ำมัน หรือลดภาระค่าใช้จ่ายในแต่ละวัน ตอบโจทย์ความประหยัด คุ้มค่าในการใช้งาน ดังนั้น อุปกรณ์ติดตั้งแก๊สที่สามารถติดตั้งได้และเหมาะสมที่สุด สำหรับ Mazda SkyActiv ณ ปัจจุบันคือ Prins VSI-3 DI ดูรายละเอียดราคาและอุปกรณ์ด้านล่าง
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
Mazda3 2.0 Skyactiv กับการติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
รีวิว Mazda3 2.0 Skyactiv กับการติดแก๊ส lpg ในปัจจุบันดีขึ้นกว่าเดิมอย่างไร? ต้องบอกว่าสำหรับรถยนต์ Mazda 3 เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Skyactiv-G DOHC แบบ 4 สูบ Dual S-VT Electronic Direct Injection กำลังสูงสุด 165 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ทั้งแบบ Sedan 4 ประตู และ Fastback 5 ประตู สามารถติดตั้งแก๊ส Prins VSI3- DI เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดได้อย่างไร้ที่ติ Prins VSI3- DI “ที่สุดของความสมบูณ์แบบ” สำหรับเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็คชั่น (Direct Injection)
ชุดแก๊สแนะนำล่าสุด สำหรับ Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส
Prins VSI-3 DI ขั้นสุดของเทคโนโลยี ติดแก๊สเครื่องยนต์ DI
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
รีวิว Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3
ทำไมบอกว่า “ที่สุดของความสมบูรณ์แบบ”
VSI-3 DI ย่อมาจากคำว่า ‘Vapour Sequential Injection third generation Direct Injection’ จุดเด่นของระบบแก๊ส Prins VSI-3 DI คือเทคโนโลยีติดแก๊ส LPG ใหม่ล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI ที่ “สมบูรณ์แบบที่สุด” ณ ปัจจุบัน โดดเด่นด้วยซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ AFC-3.0 DI ตัวใหม่ล่าสุด สำหรับเครื่องยนต์ 3-6 สูบ มีฉลาดแม่นยำสูงเทียบเท่า ECU รถยนต์ แก๊สระบบนี้ถือว่า มีประสิทธิภาพสูงสุด มลพิศษต่ำสุด ผ่านมาตรฐาน Euro 6D WLTP technology / R115/EPA certified อัตราสิ้นเปลืองต่ำที่สุด <5% นอกจากนั้น สิ่งสำคัญคือการวิจัยและพัฒนานวัตกรรมใหม่ล่าสุดคือ หม้อต้ม eVP-500 ที่สามารถปรับแรงดันอัตโนมัติได้แบบไดนามามิก นิ่งตลอดเวลาในการใช้งาน เนื่องจากถูกควบคุมได้ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ คำนวณและปรับตั้งค่าผ่านซอฟแวร์ Prins โดยกล่อง ECU AFC-3.0 DI
อุปกรณ์ต่าง ๆ ในระบบ Prins VSI-3 DI “Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส”
- กล่อง ECU Prins VSI-3 DI เรียกว่า AFC-3.0 DI
เป็นซอฟต์แวร์ ECU ขั้นสูงที่ใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดตรง DI (Direct Injection) พร้อมฟังก์ชันการทำงานเต็มรูปแบบ เรียกว่าเป็นกล่องอีซียูอัจฉริยะที่เป็น Control Unit ควบคุมระบบแก๊ส LPG รถยนต์ทั้งระบบได้อย่างสมบูรณ์แบบไร้ที่ติ สำหรับระบบเครื่องยนต์ของรถรุ่นใหม่ ๆ ที่เป็นไดเร็กอินเจ็คชั่น (Direct Injection) ระบบหัวฉีด DI และ DI-MPI 4 สูบ และ 6 สูบ กล่อง ECU เป็นแบบ 64 บิต สามารถประมวลผลได้อย่างแม่นยำ ตำแหน่งที่ติดตั้ง ECU คือ บริเวณใกล้ๆ กับแท่นวางแบตเตอรี่ การติดตั้งจะมีขาซัพพอร์ตที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อยึดกล่อง ECU ได้อย่างแน่นหนาและเข้ารูปกับพื้นที่ภายในห้องเครื่องยนต์บริเวณนั้น
ECU Prins AFC-3.0 DI ถือเป็นนวัตกรรมล่าสุด “หัวใจหลัก” ของชุดติดตั้งแก๊ส Prins VSI-3 DI เป็นเทคโนโลยีที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเวอร์ชั่นใหม่ล่าสุดในปัจจุบัน สมองกลที่มีความฉลาดแม่นยำสูงสุด เทียบเท่าอีซียูรถยนต์ มาพร้อมซอฟต์แวร์และไฟล์จูนที่ละเอียดมากกว่า 35,000 ตาราง และถูกปรับจูนเป็นมาตรฐานเดียวกันทั่วโลกสำหรับรถแต่ละรุ่น และอีกหนึงการพัฒนาของชุดแก๊ส Prins VSI-3 DI คือเป็นการติดตั้ง DI-Module รวมเข้าไว้ในกล่อง ECU ทีเดียว เพื่อความคุมการทำงานระบบแก๊สและหัวฉีดทั้งหมดได้แบบไร้ที่ติ
กล่อง ECU AFC-3.0 DI (Prins VSI-3 DI) – รีวิว จุดเด่นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐาน หงษ์ทองแก๊ส
ECU Prins VSI-3.. อ่านต่อ..
อ่านเพิ่มเติม คลิก- รางหัวฉีด Keihin K9
รางหัวฉีด Keihin K9 ได้รับการยอมรับว่าเป็นหัวฉีดที่มีคุณภาพสูงที่สุดและมีชื่อเสียงมานาน ผลิตโดยบริษัท Keihin ผู้ผลิตหัวฉีดน้ำมันให้กับค่ายรถยนต์ Honda โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เป็นเส้นตรง (Linear) ใช้กลยุทธ์แบบ Peak & Hold เช่นเดียวกับหัวฉีดน้ำมัน คำนวณการจ่ายเป็นกรัมต่อวินาที ทำให้มีความละเอียดแม่นยำสูง สามารถจ่ายแก๊สแรงดันสูงเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง +/- ไม่เกิน 2% ดังนั้น มั่นใจได้เรื่องของคุณภาพและความเสถียร อัตราการจ่ายเชื้อเพลิงเร็วแม่นยำ อายุการใช้งานนานถึง 300 ล้านไซเคิล (Circle) หรือประมาณ 240,000 กิโลเมตร ทั้งนี้ ด้วยคุณสมบัติในการจ่ายเชื้อเพลิงที่รวดเร็วและแม่นยำ ไม่เพียงช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ยังช่วยให้ประหยัดขึ้นด้วย เพราะการเปิด-ปิดที่แม่นยำ เหมาะสมพอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์
การติดตั้งรางหัวฉีดจะต้องถอดท่อร่วมไอดีอกมาเพื่อทำการเจาะและติดตั้งชุดรางหัวฉีด การเจาะทางร้านทดลองเจาะกับรถของทางร้านเอง ลองผิดลองถูกกับรถของที่ร้านเองว่าเจาะมุมไหน เอียงแบบไหนถึงจะลงตัวทั้งในเรื่องของความสวยงามและประสิทธิภาพการทำงานของระบบ เมื่อลงมือเจาะในรถลูกค้าจะไม่มีการลองผิดลองถูกและความผิดพลาดเกิดขึ้นแน่นอน
ทั้งนี้ สำหรับการติดตั้งหัวฉีดในเครื่องยนต์ Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 เป็นการติดตั้งชุดรางหัวฉีดแก๊สเข้ากับที่ท่อร่วมไอดี ทำให้ในการจ่ายแก๊สก็จะจ่ายผ่านชุดรางหัวฉีดนี้เท่านั้น ไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์การจ่ายเชื้อเพลิงที่หัวฉีด Direct Injection และในขณะใช้โหมดแก๊ส หัวฉีด Direct Injection จะไม่มีการทำงาน แก๊สจะถูกจ่ายผ่านรางหัวฉีดแก๊สที่ติดตั้งไว้ที่ท่อร่วมไอดีเท่านั้น แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมัน เครื่องยนต์จะได้รับการจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด Direct Injection ตามปกติ
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
- หม้อต้ม eVP-500
หม้อต้ม eVP-500 เป็นหม้อต้มปรับแรงดันอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ครบวงจร (ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า) ย่อมาจากคำว่า “electronic Variable Pressure 500Hp” นวัตกรรมล่าสุดของ Prins ประสิทธิภาพสูงที่สุดในตลาด สามารถรองรับกำลังงานได้ถึง 500 แรงม้า (>370kW/500hp) สามารถควบคุมแรงดันได้อย่างเต็มที่ คอลย์หม้อต้มจะถูกสั่งการโดยเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเครื่องยนต์ (RPM) เพิ่มระบบวาล์วล็อค-ปิด อัตโนมัติ (Lock-off valve) สามารถปรับแรงดันให้สอดคล้องการใช้งานได้ตลอดเวลาด้วย Smart Algorithms ในซอฟต์แวต์8;[86,ของ Prins ที่สำคัญมีขนาดกะทัดรัด ไม่มีไดอะแฟรม ไม่มีการรั่วแน่นอน เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส
eVP-500 ถือว่าเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยที่สุด ณ ปัจจุบัน จุดเปลี่ยนสำคัญที่ช่วยแก้ปัญหาในการใช้งานรถติดแก๊ส LPG และทำให้ระบบแก๊สทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพสมบูรณ์แบบมากขึ้น โดยในการติดตั้งจำเป็นต้องใช้ท่อแก๊สขนาดพิเศษ เรียกว่า XD-4 ซึ่งมีมาพร้อมชุดติดตั้ง
หม้อต้ม Prins eVP-500 – รีวิว จุดเด่นอุปกรณ์แก๊สมาตรฐาน หงษ์ทองแก๊ส
eVP-500 เป็นหม้.. อ่านต่อ..
- กรองแก๊ส Prins Keihin
กรองแก๊ส Prins Keihin จุดเด่นคือ All-in-One ทำหน้าหน้าที่กรองได้ทั้งอนุภาคน้ำมัน น้ำ และการปนเปื้อนของเหลวในก๊าซแห้ง (ไอแก๊ส) ด้วยตัวดักน้ำมันที่มีความจุดถึง 35 ซีซี กรองตัวนี้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะ เพื่อช่วยปกป้องการทำงานของหัวฉีดแก๊ส lpg ระบบแก๊สและเครื่องยนต์ เหมาะกับการใช้งานในสภาวะที่เชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ
- Map Sensor (Bosch)
Prins (Bosch) Map Sensor เซ็นเซอร์วัดแรงดันและอุณหภูมิ (Combined pressure / temperature sensor) ถูกติดตั้งมาพร้อมกับตัวกรอง สำหรับวัดค่าแรงดันและอุณหภูมิของระบบ LPG ผลิตจากบริษัท Bosch ประเทศเยอรมัน (ผู้ผลิตอะไหล่รถเบนซ์) ถือว่าตัวท็อปเกรดค่อนข้างสูง ถูกใช้อยู่ในชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊สของ Prins ที่เป็นรุ่นท็อป ๆ เท่านั้น
- สวิทช์แก๊ส Prins – ระบบสัมผัสอัจฉริยะ Multi-color Fuel Selector Switch
สวิทช์แก๊ส Prins เป็น Auto Switch Gas แบบ Multi-color Fuel Selector Switch ตั้งค่าได้ทุกเฉดสีตามต้องการ สวิตช์เลือกเชื้อเพลิงรุ่น 2 ของ Prins ที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับซอฟต์แวร์อีซียู Prins Alternative Fuel Controller 2.0 ( Prins AFC 2.0) ทำงานโดยระบบสัมผัสอัจฉริยะ (Smart touch control) เพื่อสลับระหว่างน้ำมันเบนซินและ LPG/CNG มีเซ็นเซอร์ตรวจสอบระดับเชื้อเพลิงในถังแก๊ส พร้อมไฟ LED บอกปริมาณเชื้อเพลิง 5 ระดับ เมื่อแก๊สอยู่ในะดับต่ำ LED จะสว่างขึ้น และเมื่อแก๊สหมดระบบจะตัดกลับเป็นน้ำมันอัตโนมัติ ซึ่งจะมีเสียงสัญญาณแจ้งเตือนพร้อมไฟ LED กระพริบ นอกจากนั้น ยังสามารถตั้งค่าแจ้งเตือนเช็คระยะได้
- ถังแก๊ส ถังโดนัทวางบน 42 ลิตร
สำหรับ Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊ส ในส่วนของถังแก๊สซึ่งจะถูกติดตั้งไว้ที่ฝากระโปรงหลัง หลังจากวัดพื้นที่เรียบร้อยแล้ว ขนาดถังที่เหมาะสมสามารถวางในหลุมวางยางอะไหล่ได้อย่างลงตัวคือ ถังแก๊สขนาด 42 ลิตร การติดตั้งจะมีการรองแผ่นยางกันกระแทกและยึดถังอย่างแน่นหนา เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วสามารถปิดฝาครอบยางอะไหล่กลับไปได้อย่างพอดี ไม่จำเป็นต้องทำฝาครอบเสริม ไม่เสียพื้นที่ในการวางสัมภาระแต่อย่างใด
ราคาชุดอุปกรณ์แก๊ส อัพเดทราคา
วันที่ 26 ตุลาคม 2567
( เปลี่ยนแปลงจากวันที่ 9 พฤษภาคม 2567 )
ชุด |
ชุดแก๊ส |
รายละเอียด |
Discount |
---|---|---|---|
F |
กล่อง ECU VSI-3 DIรางหัวฉีด KEIHIN K9หม้อต้ม EVP-500 HP |
|
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ Mazda3 2.0 Skyactiv ติดแก๊สกับหงษ์ทองแก๊ส
- ศูนย์บริการมาตรฐานเทียบเท่าศูนย์รถยนต์
- มาตรฐานการติดตั้งระดับสูง ด้วยทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
- บริการหลังการขาย (After Service) แบบมืออาชีพ มั่นใจในบริการของเราได้
- คำนึงถึงปลอดภัยสูงสุด เราเลือกใช้อุปกรณ์ที่ตรวจสอบแล้ว มีคุณภาพและปลอดภัย
- ค่าบริการที่คุ้มค่า มาตรฐานบริการ ลดค่าเชื้อเพลิง (สามารถนำเงินส่วนต่างที่เหลือ ไปใช้ประโยชน์ด้านอื่นได้มากขึ้น)
บทความที่เกี่ยวข้อง :
- รีวิว Mazda 2 2.0 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
- รีวิว Mazda CX3 2.0 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
- รีวิว Mazda CX5 2.0 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
- รีวิว Mazda CX5 2.5 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
- รีวิว Mazda CX30 2.0 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
- รีวิว Mazda CX8 2.0 skyactiv ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
อุปกรณ์หลักที่รับประกัน ประกอบด้วย
- กล่อง ECU
- รางหัวฉีด
- หม้อต้ม
- Map Sensor
- มัลติวาล์วประเภทโดนัท
- ถังโดนัท
*** การรับประกันสินค้าทุกประเภท ไม่ครอบคลุม กรณีดังต่อไปนี้ ***
- ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ เช่น อุทกภัย ฟ้าผ่า น้ำท่วม หรือภัยธรรมชาติอื่นๆ
- ไฟไหม้ สารเคมี กระแสไฟฟ้าผิดปกติ หนู มด หรือแมลงอื่นๆ
- ความเสียหายจากอุบัติเหตุทุกกรณี
- สิ่งแปลกปลอมจากสถานีบริการ LPG
- ความเสียหายที่เกิดจากการติดตั้งอุปกรณ์แก๊สไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน
- การดัดแปลง แก้ไข ต่อเติม ชุดอุปกรณ์แก๊ส และ/หรือเครื่องยนต์
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
FAQ ตอบทุกคำถามรถติดแก๊ส เครื่องยนต์ Direct Injection
ติดแก๊สที่นี่ ดียังไง? “หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส”
ติดต่อสอบถามรายละเอียด