3 Step “อาการวาล์วยัน” รีบแก้..ก่อนสาย!
– 3 Step “อาการวาล์วยัน” รีบแก้..ก่อนสาย!
.“อาการวาล์วยัน” ปัญหาโลกแตก!! ของรถติดแก๊ส LPG จริงหรือ? คำตอบคือ…ไม่เสมอไปครับ!!! แต่ก็เข้าใจว่าบางคนกังวลอยากติดแก๊ส อันตรายไหม เครื่องยนต์จะโทรม? วาล์วยันเร็ว? ฯลฯ ต้องบอกว่าเรื่องปัญหาต่าง ๆ ของการติดตั้งแก๊ส lpg ในรถยนต์ เรามีวิดีโอให้ดูเยอะมากเกือบ 300-400 วิดีโอ แนะนำว่าอย่ากังวล เพราะความจริงแล้ว ไอาการวาล์วยัน มีโอกาสเกิดขึ้นได้ไม่ว่าคุณจะใช้ขับน้ำมันหรือแก๊สก็ตาม อยู่ที่ว่าจะเร็วหรือช้าเท่านั้น ซึ่งมันก็มีสาเหตุและหลายปัจจัยที่เกี่ยว อาทิ การเลือกชุดอุปกรณ์ติดตั้งแก๊ส เทคโนโลยีและระบบแก๊ส การเลือกหัวฉีดแก๊ส lpg ที่มีคุณภาพ เหมาะกับรถยนต์แต่ละรุ่น ค่าออกเทนของเชื่อเพลิงที่ใช้ การปรับจูนที่สมบูรณ์ทั้งน้ำมันและแก๊ส lpg ตลอดจนประเภทและคุณภาพของเชื้อเพลิงที่คุณเติม การเลือกติดตั้งแก๊สกับร้านที่ได้มาตรฐานน่าเชื่อถือ การเลือกเติมแก๊สกับปั๊มแก๊สที่ได้มาตรฐาน ฯลฯ เป็นต้น ซึ่งถ้าคุณหมั่นดูแล ตรวจสภาพ เช็คระยะรถยนต์ที่คุณรัก ตามที่กำหนดในคู่มือรถอย่างสม่ำเสมอ ไม่ว่าคุณจะใช้รถติดแก๊สหรือน้ำมัน ก็ไม่ต้องกัลวลเรื่องวาล์วยันก่อนเวลาที่สมควร ดังนั้น เพื่อความสบายใจ บทความนี้เราเลยอยากเล่าถึง จุดเริ่มต้น สาเหตุ ปัจจัย วิธีสังเกตอาการ และแนวทางป้องกันแก้ไขที่ถูกต้องว่าควรทำอย่างไรบ้าง….
– จุดเริ่มต้น “อาการวาล์วยัน” และปัจจัยที่เกี่ยวข้อง
ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์ สิ่งหนึ่งที่ควรให้ความสำคัญคือ “หัวฉีดแก๊ส lpg” อยากที่บอกว่าหากใช้หัวฉีดที่มีคุณภาพได้มาตรฐาน เกรดค่อนข้างสูง แต่ราคาอาจจะแพงขึ้นมาหน่อย โดยเฉพาะหัวฉีดก๊สรุ่นใหม่ ๆ ที่มีระบบเทคโนโลยีและกลยุทธ์การจ่ายเชื้อเพลิงที่ทันสมัย นอกจากทำให้การใช้งานรถติดตั้งแก๊สสมบูรณ์ยิ่งขึ้นแล้ว ยังช่วยลดโอกาสที่จะทำให้เกิดอาการวาล์วยันได้ (ยันช้าลง) ดังนั้น หากใช้หัวฉีดที่ดี บวกกับกรองแก๊สที่ดีด้วย และมีการปรับจูนอย่างสมบูรณ์ ก็แทบไม่ต้องกังวลเรื่องวาล์วยัน หรือปัญหาจุกจิกต่าง ๆ
ส่วนหัวฉีดแก๊สรุ่นเก่า ๆ หรือเทคโนโลยียังไม่ค่อยทันสมัย เช่น เป็นหัวฉีดประเภทที่มีสปริงอยู่ด้านใน ต้องเจาะรูน็อตเซิล (Nozzle) ช่างต้องปรับหรือหมุนเพื่อตั้งค่าหัวฉีดหรือทำการต้องคาริเบท เมื่อใช้งานไประยะหนึ่ง มีโอกาสที่สปริงหรือแมคคานิคภายในของหัวฉีดแต่ละสูบจะเสื่อมสภาพ ทำให้การจ่ายแก๊สแต่ละไม่เท่ากันและไม่แม่นยำเหมือนเดิม สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดเชื้อเพลิงหนา/บางไม่เท่ากัน และส่งผลเสียกับวาล์ว
– ถ้ารู้ก่อน อย่าปล่อยไว้นาน…มีวิธีสังเกต “อาการวาล์วยัน”
Step 1 : สตาร์ทเครื่องตอนเช้า(เครื่องเย็น) รอบเดินเบาแกว่ง เครื่องสั่น แต่จะหายไปตอนเครื่องร้อน
Step 2 : อาการเหมือน Step 1 เครื่องสั่นแรงขึ้น จนบางครั้งเครื่องอาจจะดับ / สั่นตลอดเวลา
Step 3 : เข้าขั้นวิกฤติ สตาร์ทปุ๊ปเครื่องดับเลย เป็นไปได้ว่า วาล์วยัน/วาล์วรั่ว
– วิธีเช็คอาการวาล์วยัน?
ใช้เครื่องมือวัดกำลังอัดเช็คแรงดันตอนสตาร์ทเครื่อง
- ค่าที่วัดได้ »220 แสดงว่า ยังปกติ
- ค่าที่วัดได้ »180 แสดงว่า วาล์วเริ่มยัน
- ค่าที่วัดได้เป็น 0 (ศูนย์) แสดงว่า วาล์วรั่ว
หรือ เปิดฝาสูบทดลองเสียบแผ่นฟิลเลอร์เกจ์วัดระยะห่างวาล์ว (ตามค่ามาตรฐาน ในรถแต่ละรุ่นจะต่างกัน) ถ้าเสียบไม่เข้าแสดงว่าวาล์วยันแล้ว
– วิธีป้องกัน/แก้ไข อาการวาล์วยัน
- ตรวจสภาพ/เช็คระยะซ่อมบำรุงรถติดแก๊ส เป็นประจำทุกปีหรือตามที่คู่มือกำหนด เพื่อดูแลรักษาเครื่องยนต์ อุปกรณ์ติดแก๊สให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งานอยู่เสมอ
- หมั่นสังเกตอาการ ถ้าเริ่มเป็น Step 1 คือไปตั้งวาล์ว จุดสังเกตตอนสตาร์ทรถตอนเช้าหรือตอนที่เครื่องเย็น จะมีอาการรอบเดินเบาแกว่ง ขึ้นสูงแล้วตกเป็นช่วง ๆ เครื่องจะสั่น แต่พอเครื่องยนต์ร้อน อาการจะหายไป ทางที่ดีให้รีบแก้ไข ด้วยการไปตั้งวาล์ว
- นำรถไปที่ร้านติดตั้งแก๊สที่ได้มาตรฐานหรือศูนย์บริการรถยนต์ทำการตั้งวาล์ว ทุกๆ 40,000 กม.
- อย่าปล่อยให้อาการหนักจนขั้น Step 2-3 คือ “วาล์วยัน/วาล์รั่ว” ไปแล้ว จะแก้ยากและอาจต้องเสียค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูงในการแก้ไขหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
