หัวฉีด DI กับ MPI ต่างกันยังไง
หลายคนอาจเคยได้ยินคำว่า “เครื่องยนต์หัวฉีดตรง DI” และ “หัวฉีด MPI” แต่ยังไม่แน่ใจว่าต่างกันยังไง และเกี่ยวอะไรกับการติดแก๊ส LPG?
จริง ๆ แล้วหัวฉีดทั้ง 2 แบบ มีหลักการจ่ายน้ำมันต่างกัน ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการเลือก “ชุดแก๊ส” ให้เหมาะกับเครื่องยนต์ครับ
MPI หรือ Multi-Point Injection คือระบบหัวฉีดที่จ่ายน้ำมันบริเวณท่อไอดี ก่อนที่อากาศกับน้ำมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ระบบนี้พบได้ในรถหลายรุ่น และเป็นระบบที่ติดแก๊สได้ค่อนข้างง่าย เพราะการทำงานของเครื่องยนต์เข้ากับระบบแก๊ส LPG ได้ดี
ส่วน DI หรือ Direct Injection คือระบบหัวฉีดตรง ที่ฉีดน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรง ให้ประสิทธิภาพสูง ประหยัด และตอบสนองดีขึ้น แต่ก็มีความซับซ้อนมากกว่า เพราะหัวฉีดน้ำมันทำงานอยู่ในสภาวะความร้อนและแรงดันสูง จึงต้องใช้ชุดแก๊สที่ออกแบบมารองรับเครื่องยนต์ DI โดยเฉพาะ เพราะฉะนั้น การเลือกชุดแก๊สจึงไม่ใช่แค่เลือกจาก “ราคา” หรือ “ยี่ห้อ” เท่านั้น แต่ต้องดูให้ตรงกับเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ด้วย
ถ้าเป็นเครื่องยนต์ MPI อาจเหมาะกับชุดแก๊สอย่าง Prins Silverline, Prins Technomax หรือ Prins EcoMax ตามงบประมาณและลักษณะการใช้งาน แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์ DI ควรเลือกชุดแก๊สที่ออกแบบมาสำหรับหัวฉีดตรงโดยเฉพาะ เช่น Prins VSI-3 DI เพื่อให้ระบบจ่ายเชื้อเพลิงทำงานแม่นยำ ขับขี่ลื่นไหล และช่วยรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ในระยะยาว
สรุปง่าย ๆ คือ… เครื่องยนต์แต่ละแบบ ต้องใช้ชุดแก๊สให้ถูกระบบ เพราะการติดแก๊สที่ดี ไม่ใช่แค่ “ติดให้วิ่งได้” แต่ต้องติดตั้งให้เหมาะกับเครื่องยนต์ จูนแม่น ขับดี และใช้งานได้อย่างมั่นใจในระยะยาว .
สนใจติดตั้งแก๊ส LPG หงษ์ทองแก๊ส ยินดีให้คำปรึกษา
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
