หม้อต้ม Tomasetto รุ่น XP 375 แรงม้า
หม้อต้ม Tomasetto รุ่น AT13 XP (ย่อมาจาก Extra Power) จุดเด่นคือเป็นหม้อต้มระบบหัวฉีดแก๊ส LPG ที่มีคุณภาพอันดับต้น ๆ นิยมใช้กันมาเป็น 10 ปี ถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะสูง รองรับกำลังเครื่องยนต์ได้สูงสุด 275 กิโลวัตต์ หรือ ประมาณ 375 แรงม้า (สูงกว่ารุ่น AT09 Nordic ที่รองรับได้สูงสุดประมาณ 250 แรงม้า) มีระบบควบคุมแรงดันแบบไดนามิก ด้วยเทคโนโลยีระบบไดอะแฟรมคู่ เพื่อปรับแรงดันแก๊สตามภาระโหลดของเครื่องยนต์ กล่าวคือ เพิ่มแรงดันแก๊สขาออกอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์มีโหลดสูง (Dynamic Pressure Compensation) เช่น เมื่อผู้ขับขี่เร่งเครื่องจนเครื่องมีโหลดมาก หม้อต้ม XP จะปรับแรงดันแก๊สขึ้นอีกประมาณ 0.3 บาร์ เพื่อให้หัวฉีดแก๊สจ่ายเชื้อเพลิงได้เพียงพอตลอดช่วงกำลัง ส่งผลให้รอบเครื่องไม่ตกและอัตราเร่งไม่สะดุดแม้ในขณะคิกดาวน์เร่งแซง อีกทั้งยังสามารถจัดการความร้อนที่ดีเยี่ยม จึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุด
คุณสมบัติ & ข้อมูลทางเทคนิค
• ประเภท: หม้อต้ม/เรกูเลเตอร์ LPG สำหรับระบบหัวฉีด Sequential
• รองรับกำลังเครื่องยนต์: สูงสุด 275 กิโลวัตต์ หรือ ประมาณ 375 แรงม้า
• ระบบควบคุมแรงดันแบบไดนามิก เทคโนโลยีไดอะแฟรมคู่ (Double-Membrane): ปรับแรงดันแก๊สตามภาระของเครื่องยนต์ เพื่อให้การจ่ายแก๊สมีความแม่นยำและประสิทธิภาพสูงขึ้น (จ่ายแก๊สได้มากขึ้น) รักษาแรงดันแก๊สให้เหมาะสมทุกย่านการทำงานของเครื่องยนต์
• การแลกเปลี่ยนความร้อนที่ดีขึ้น: มีแผ่นเพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อน และการออกแบบวงจรน้ำและแก๊สใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแลกเปลี่ยนความร้อนและการไหลของแก๊ส
• การเชื่อมต่อสองทาง: มีขาออกแก๊สสองทาง ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับรางหัวฉีดสองชุดได้โดยตรง ลดการสูญเสียแรงดันในระบบ
• ระบบระบายแรงดันเกินของวาล์วนิรภัยภายใน: ระบบปล่อยแรงดันส่วนเกิน ผ่านการเชื่อมต่อ MAP โดยไม่จำเป็นต้องต่อท่อเพิ่ม
• ลดระยะเวลาการฉีดที่รอบเครื่องยนต์ปานกลางถึงสูง ควบคุมเวลาการฉีดเดินเบาได้ดีขึ้น
• ควบคุมการจ่ายน้ำมันได้เหมาะสม ลดความเสี่ยงไฟ Engine โชว์
คุณสมบัติ & ข้อมูลทางเทคนิค
• วัสดุและขนาด:
– วัสดุ: อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป
– น้ำหนัก: ประมาณ 1.7-1.9 กิโลกรัม
– ขนาด: 165 x 120 x 150 มม.
• แรงดันขาเข้า: สูงสุด 3 MPa (30 บาร์)
• แรงดันขาออก: ปรับได้ระหว่าง 1.1 – 1.5 บาร์ (90 ถึง 180 kPa) ขึ้นอยู่กับ MAP
• แรงดันเสริม: +0.3 บาร์
• การเชื่อมต่อ:
– ขาเข้า: ท่อ Ø8 มม. (M12x1)
– ขาออก: ท่อ Ø12.5 มม. สองทาง
– การเชื่อมต่อ MAP: Ø6 มม.
• โซลินอยด์วาล์ว:
– แรงดันไฟฟ้า: 12V DC
– กำลังไฟฟ้า: 17W
– การเชื่อมต่อ: Fast-on (AMP upon request)
• มาตรฐาน ECE 67R-01
🚗 การใช้งานที่แนะนำ🚗
• รถยนต์ส่วนบุคคล: เหมาะสำหรับรถยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ตั้งแต่ 4 สูบขึ้นไป โดยเฉพาะรุ่นที่มีแรงม้าสูง, เครื่องยนต์เทอร์โบ
• รถเพื่อการพาณิชย์: เช่น แท็กซี่, รถตู้ ที่ต้องการความทนทานและประสิทธิภาพสูงในการใช้งานต่อเนื่อง
🚗 หัวใจสำคัญในการเลือกหม้อต้ม🚗
คือดูว่า “แรงดันตอนเหยียบคิกดาวน์นิ่งหรือไม่” เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการใช้งานตามสเปคใน data sheet เช่น 375 แรงม้า จำเป็นต้องใช้ท่อแก๊สที่มีขนาดใหญ่ขึ้น (เช่น ขนาด 8 มม. และใส่มัลติวาล์ว เอ็กซ์ตรา จึงจะทำให้โฟลใหญ่ขึ้น โฟเลตหรือการไหลของก๊าซในระบบก็จะสมบูรณ์
นอกจากนั้น ยังขึ้นอยู่กับความสามารถของ “เทคโนโลยี/ซอฟต์แวร์” ในกล่องหลัก หรือ กล่องควบคุม (Control) ในชุดแก๊สที่ติดตั้งด้วยว่ามีการคำนวณ/ตั้งค่าชดเชยแรงดัน ชดเชยอัตราการจ่ายเชื้อเพลิง ที่แม่นยำและเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ในจังหวะเหยียบคันเร่งคิกดาวน์ เพื่อรักษาแรงดันหม้อต้มให้เสถียร ทำให้กำลังเครื่องยนต์ไม่ตกหรือดรอปลง รวมทั้งการปรับจูนชดเชยหัวฉีดในขณะที่แรงดันตก เพื่อให้ระบบแก๊สทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น
อย่างไรก็ดี จุดอ่อนหม้อต้มแก๊ส LPG เกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อในปัจจุบัน รวมทั้ง Tomasetto ก็คือการที่มียางปะเก็น เมื่อใช้ไปนาน ๆ ระดับ 100,000-200,000 กม. ขึ้นไป ยางจะเริ่มเสื่อมคุณภาพและอาจทำให้หม้อต้มเกิดการรั่วซึมได้
บทความที่เกี่ยวข้อง
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
