หม้อต้ม Tomasetto รุ่น AT09 Nordic 170 แรงม้า
หม้อต้ม Tomasetto รุ่น AT09 Nordic เป็นหนึ่งในหม้อต้มแก๊ส LPG ระบบหัวฉีด (Sequential Injection) ที่ถูกพัฒนาขึ้นจากความสำเร็จของรุ่น Artic และ Alaska ได้รับการออกแบบที่คำนึงถึงการระบายความร้อน ตอบโจทย์ด้านความเสถียร ความทนทาน และการควบคุมแรงดันได้แม่นยำ ถือเป็นหม้อต้มที่มีคุณภาพดีและนิยมใช้กันมาเป็น 10 ปี โดยมีจุดเด่นที่สำคัญคือ การแยกวงจรน้ำและแก๊สอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการรั่วซึมและเพิ่มพื้นที่ในการแลกเปลี่ยนความร้อน อีกทั้งยังมีระบบพรีฮีตแก๊สที่ทางเข้า ช่วยให้การระเหยของแก๊สมีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้ในช่วงเร่งเครื่องหรืออุณหภูมิต่ำ
ด้านการใช้งาน: หม้อต้ม Tomasetto AT09 Nordic รองรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดถึง 125 กิโลวัตต์ (ประมาณ 170 แรงม้า) เหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดกลางถึงใหญ่ ที่ติดตั้งระบบแก๊ส LPG แบบหัวฉีด 3-4 สูบ เช่น Toyota Altis, Honda Accord หรือ SUV ขนาดกลาง แรงดันขาออกปรับได้ตั้งแต่ 0.9 – 1.8 บาร์ (ระหว่าง 90–180 kPa) มีโซลินอยด์วาล์วและไส้กรองในตัว ช่วยกรองสิ่งสกปรกก่อนเข้าสู่หัวฉีด ของแท้ผลิตในประเทศอิตาลี ผ่านการรับรองมาตรฐาน ECE R67-01, ECE R10-03
ด้านการดูแลรักษา: ควรเปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 20,000 – 30,000 กม. หรืออย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง เพื่อลดความเสี่ยงที่สิ่งสกปรกจะสะสมจนทำให้แรงดันตก หรือหัวฉีดอุดตัน หากบำรุงรักษาอย่างถูกวิธี หม้อต้ม AT09 Nordic จะมีอายุใช้งานได้นานถึง 100,000 – 150,000 กม. ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้รถที่ต้องการความเสถียร ประสิทธิภาพสูง และราคาสมเหตุสมผล
จุดเด่นและข้อดี: หม้อต้ม Tomasetto AT09 Nordic
• ประเภท: หม้อต้มแก๊ส LPG สำหรับระบบหัวฉีดแบบลำดับ (Sequential Injection)
• การแยกวงจรแก๊สและน้ำอย่างสมบูรณ์: ช่วยป้องกันการรั่วซึมและเพิ่มประสิทธิภาพในการแลกเปลี่ยนความร้อน
• ระบบพรีฮีตแก๊สที่ทางเข้า: ช่วยให้การระเหยของแก๊สมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศเย็น
• การออกแบบวงจรน้ำที่ลึกขึ้น: เพิ่มพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อน ทำให้การทำงานเสถียรและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น
• โครงสร้างแบบชิ้นเดียว (Integral Body): ลดความเสี่ยงของการรั่วซึมและเพิ่มความทนทานในการใช้งานระยะยาว
• มีไส้กรองแก๊สในตัว: ช่วยกรองสิ่งสกปรกก่อนเข้าสู่ระบบหัวฉีด
• เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ขนาดกลางถึงใหญ่: รองรับกำลังเครื่องยนต์สูงสุดถึง 125 กิโลวัตต์ (ประมาณ 170 แรงม้า)
คุณสมบัติ & ข้อมูลทางเทคนิค
• วัสดุและขนาด:
– วัสดุ: อะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป (Die-cast Aluminium)
– น้ำหนัก: ประมาณ 1.3 กิโลกรัม
– ขนาด: 125 x 125 x 105 มม.
• แรงดันขาเข้า: สูงสุด 3 MPa (30 บาร์)
• แรงดันขาออก: ปรับได้ระหว่าง 90 – 180 kPa (0.9 – 1.8 บาร์)
• การเชื่อมต่อ:
– ท่อแก๊สขาเข้า: Ø6 มม. (M10x1)
– ท่อแก๊สขาออก: Ø12 มม.
– การเชื่อมต่อ MAP: Ø6 มม.
• โซลินอยด์วาล์ว:
– แรงดันไฟฟ้า: 12V DC
– กำลังไฟฟ้า: 11W
– การเชื่อมต่อ: Fast-on (AMP upon request)
• ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -20°C ถึง +120°C
• มาตรฐานรับรอง: ECE R67-01, ECE R10-03
สำหรับหม้อต้ม Tomasetto ที่หงษ์ทองแก๊สใช้หลัก ๆ จะมี 2 รุ่นคือ
1.) Tomasetto รุ่น AT09 Nordic (สีดำ) รองรับกำลังสูงสุด 170 แรงม้า เหมาะกับเครื่องยนต์ขนาดกลางถึงใหญ่ เช่น รถบ้านทั่วไป
2.) Tomasetto รุ่น AT09 Nordic XP (สีดำหรือฟ้า) รองรับกำลังสูงสุด 250 แรงม้า เหมาะกับเครื่องยนต์ขนาดกลางถึงใหญ่ เช่น กระบะ, เอสยูวี, รถสมรรถนะสูง
ตัวอย่าง:
ถ้าเป็นรถกระบะตระกูล Vigo/Revo กำลังเครื่องยนต์ประมาณ 160 แรงม้า หม้อ Tomasetto Nordic จะเอาอยู่ สามารถคุมแรงดันได้ค่อนข้างนิ่ง แต่ก็ต้องขึ้นอยู่กับความสามารถของ “เทคโนโลยี/ซอฟต์แวร์” ในกล่องหลัก หรือ กล่องควบคุม (Control) ในชุดแก๊สที่ติดตั้งด้วย ว่ามีการคำนวณ/ตั้งค่าชดเชยแรงดัน ชดเชยอัตราการจ่ายเชื้อเพลิง ที่แม่นยำและเพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ในจังหวะเหยียบคันเร่งคิกดาวน์หรือไม่ เพื่อรักษาแรงดันหม้อต้มให้เสถียร ทำให้กำลังเครื่องยนต์ไม่ตกหรือดรอปลง
นอกจากนั้น ขนาดท่อแก๊สที่ใช้ก็มีส่วนที่ส่งผลกับแรงดันในระบบและกำลังเครื่องยนต์ การเลือกใช้ขนาดท่อที่เหมาะสมหรือใหญ่ขึ้น เช่น จากท่อ 6 มม. ปรับเป็นท่อ 8 มม. ก็จะทำให้โฟลใหญ่ขึ้น โฟเลตหรือการไหลของก๊าซในระบบก็จะสมบูรณ์ แรงดันนิ่งขึ้น และจำเป็นต้องมีการปรับจูนชดเชยหัวฉีดในขณะที่แรงดันตกร่วมด้วย เพื่อให้ระบบแก๊สทำงานได้เต็มประสิทธิภาพมากขึ้น
อย่างไรก็ดี จุดอ่อนหม้อต้มแก๊ส LPG เกือบทุกรุ่นทุกยี่ห้อในปัจจุบัน รวมทั้ง Tomasetto ก็คือการที่มียางปะเก็น เมื่อใช้ไปนาน ๆ ระดับ 100,000-200,000 กม. ขึ้นไป ยางจะเริ่มเสื่อมคุณภาพและอาจทำให้หม้อต้มเกิดการรั่วซึมได้ ส่วนไส้กรองที่อยู่ด้านบน (กรองหยาบ) เป็นกรองกระดาษ สามารถถอดเปลี่ยนได้ประมาณทุก ๆ 20,000 กม.
บทความที่เกี่ยวข้อง
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
