รถติดแก๊ส LPG มีเสียงดังจากหัวฉีดหรือหม้อต้ม ปกติหรือไม่?

รถติดแก๊ส LPG มีเสียงดังจากหัวฉีดหรือหม้อต้ม ปกติหรือไม่? เข้าใจการทำงานของระบบแก๊ส เพื่อใช้งานอย่างมั่นใจและปลอดภัย

หลายคนที่ใช้รถติดแก๊ส LPG อาจเคยได้ยินเสียงบางอย่างเกิดขึ้นจากระบบแก๊ส เช่น เสียง “ตั๊ก ๆ” บริเวณหัวฉีด หรือเสียงผิดปกติจากหม้อต้ม ทำให้เกิดความกังวลว่าอาการเหล่านี้เป็นเรื่องปกติหรือไม่ และส่งผลต่อความปลอดภัยหรือเปล่า

👉 ในความเป็นจริงเสียงที่ได้ยิน  ไม่จำเป็นต้องตกใจเสมอไป เพราะหลายเสียงเป็นลักษณะการทำงานปกติของระบบที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปลอดภัย

นอกจากนั้น เทคโนโลยีของระบบแก๊สในปัจจุบันมีเซ็นเซอร์และระบบป้องกันหลายชั้น หากเกิดความผิดปกติจริง ๆ ระบบจะ “แจ้งเตือน” หรือ “ตัดการทำงาน” เพื่อป้องกันความเสียหายกับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ  

ติดต่อสอบถามรายละเอียด

เสียงดังแบบไหน “ปกติ vs ควรตรวจเช็ค”  

🚗 เสียงหัวฉีดแก๊สดัง “ตั๊ก ๆ” ปกติหรือไม่? (Injector Noise)  

ถ้าได้ยินเสียงดังจากหัวฉีด →  ‘ตั๊ก ๆ’ หรือ ‘แต๊ก ๆ’ แบบเป็นจังหวะ ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานบนระบบแก๊ส LPG ถือเป็นลักษณะการทำงานปกติของหัวฉีดแก๊ส เนื่องจาก หัวฉีดแก๊ส lpg ทำงานด้วยขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า (Solenoid) ที่เปิด–ปิดตลอดเวลา เพื่อจ่ายแก๊สเข้าสู่เครื่องยนต์ตามรอบการทำงานของเครื่อง เสียงที่เกิดขึ้นจึงเป็นเสียงจากกลไกภายใน และไม่ได้ส่งผลต่อความปลอดภัยหรืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์

🔍 สาเหตุที่อาจทำให้หัวฉีดมีปัญหา: 

• สกปรก/อุดตัน: อาจมีคราบน้ำมันหรือสิ่งสกปรกไปอุดตัน ทำให้การเปิด-ปิดไม่สมบูรณ์
• เสื่อมสภาพ: ชิ้นส่วนภายในสึกหรอตามอายุการใช้งาน
• แรงดันแก๊สไม่เหมาะสม: หากแรงดันแก๊สที่มาจากหม้อต้มไม่เสถียร อาจทำให้การทำงานของหัวฉีดผิดพลาด

⚙️ กรณีที่ควรเข้าตรวจเช็ค: 

แม้เสียงหัวฉีดจะเป็นเรื่องปกติ แต่หากพบอาการต่อไปนี้ แนะนำให้นำรถเข้าตรวจสอบ

• เสียงดังมากกว่าปกติ ดังไม่สม่ำเสมอ ดังแบบผิดจังหวะ หรือมีเสียงอื่น ๆ แทรกเข้ามาอย่างเห็นได้ชัด 
• เสียงครืดคราด หรือ เสียงเสียดสี ซึ่งอาจเกิดจากความเสียหายภายในหัวฉีด
• เครื่องยนต์มีอาการเดินไม่เรียบ สะดุด เร่งไม่ขึ้น กินแก๊สมากกว่าปกติ ร่วมด้วย อาจสัญญาณชัดเจนว่าหัวฉีดอาจมีปัญหา

อย่างไรก็ดี อาการเหล่านี้อาจเกิดจากหัวฉีดเริ่มสกปรก เสื่อมสภาพ หรือแรงดันแก๊สในระบบไม่เหมาะสม ซึ่งการตรวจเช็คและปรับตั้งค่าจะช่วยให้ระบบกลับมาทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

🚗 เสียงหม้อต้มหอน เกิดจากอะไร? (LPG Reducer/Vaporizer Noise)

หม้อต้มแก๊ส (Reducer หรือ Vaporizer) ทำหน้าที่ลดแรงดันและเปลี่ยนสถานะแก๊ส LPG จากของเหลวให้เป็นไอ เพื่อส่งต่อไปยังหัวฉีด โดยปกติ หม้อต้ม ไม่ควรมีเสียงหอน หรือ เสียงดังผิดปกติ แต่หากมีเสียงหอนหรือเสียงดังแปลก ๆ อาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ และบางครั้งในกรณีติดตั้งใหม่อาจเป็นเสียงที่เกิดจากระบบกำลัง run-in 

🔍 สาเหตุที่อาจทำให้หม้อต้มหอน:

• ลิ้น/วาล์วภายในสั่น: ชิ้นส่วนภายในหม้อต้ม เช่น แผ่นไดอะแฟรม (Diaphragm) หรือวาล์ว อาจสั่นเนื่องจากแรงดันแก๊สที่ไม่เสถียร หรือการสึกหรอของยาง/สปริง
• สกปรก/อุดตัน: คราบน้ำมันดิน (Tar) หรือสิ่งสกปรกสะสม ทำให้ทางเดินแก๊สและวาล์วทำงานไม่สะดวก
• เสื่อมสภาพของยางไดอะแฟรม: แผ่นยางแข็งตัวหรือฉีกขาด ทำให้การควบคุมแรงดันแก๊สทำได้ไม่ดี และอาจเกิดการสั่นสะเทือน
• แรงดันแก๊สสูง/ต่ำเกินไป: แรงดันหม้อต้มไม่เสถียรหรือไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์

⚙️ กรณีที่ควรเข้าตรวจเช็ค: 

1. สังเกตอาการเบื้องต้นว่าเป็นแบบนี้หรือไม่

• เสียงดังตลอดเวลาหรือไม่: ดังเฉพาะตอนใช้แก๊ส (LPG) หรือดังตอนใช้น้ำมัน (Gasoline) ด้วย ซึ่งถ้าดังตอนใช้น้ำมัน อาจเป็นปัญหาจากเครื่องยนต์ปกติ)
• อาการเครื่องยนต์: มีอาการ สะดุด เร่งไม่ขึ้น กินแก๊สมากกว่าปกติ หรือไม่?
• อุณหภูมิเครื่องยนต์: มีความร้อนสูงผิดปกติหรือไม่? (หม้อต้มใช้ความร้อนจากน้ำหล่อเย็น หากน้ำหล่อเย็นมีปัญหาจะส่งผลต่อหม้อต้ม)

2. ลองตรวจสอบความสะอาด/การรั่วซึม

• รอยรั่วซึมของน้ำยาหล่อเย็น: ตรวจสอบรอบ ๆ หม้อต้มว่ามีรอยคราบน้ำยาหล่อเย็นหรือไม่ (การรั่วซึมอาจทำให้การถ่ายเทความร้อนมีปัญหา)
• ความแน่นของท่อ/สาย: ลองตรวจสอบดูว่าท่อแก๊สหรือสายไฟที่ต่อเข้าหัวฉีดหรือหม้อต้มมีการหลวมคลอนหรือไม่
• กลิ่นแก๊ส: หากได้กลิ่นแก๊สอย่างชัดเจนขณะขับรถ ให้รีบนำรถเข้าตรวจสอบทันที

อย่างไรก็ดี อาการเหล่านี้อาจไม่จำเป็นต้องกังวลอย่างที่คิด แต่เป็นสัญญาณเตือนว่าระบบแก๊สควรได้รับการตรวจเช็คและดูแลอย่างสม่ำเสมอตามระยะที่กำหนด เพื่อคงประสิทธิภาพการใช้งานในระยะยาว

3. แนวทางแก้ไขเบื้องต้น

• เปลี่ยนไส้กรองแก๊ส: ไส้กรองแก๊สทั้งแบบหยาบ (ก่อนเข้าหม้อต้ม) และแบบละเอียด (ก่อนเข้าหัวฉีด) ควรเปลี่ยนตามระยะทาง เพราะการอุดตันของไส้กรองเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้แรงดันแก๊สผิดปกติ
• การจูนแก๊สใหม่: หากเพิ่งติดตั้งมาไม่นาน หรือเพิ่งเปลี่ยนอุปกรณ์บางชิ้น อาจจะต้องเข้าร้านเพื่อทำการจูนค่าต่าง ๆ (Map/Pressure) ให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์
• ตรวจเช็คหม้อต้ม/หัวฉีด: หากเปลี่ยนไส้กรองแล้วอาการยังไม่หาย ควรนำรถเข้าตรวจเช็ค, เปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้ม, หรือหากหัวฉีดชำรุดมาก อาจต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ครับ

หงษ์ทองแก๊สให้บริการติดตั้ง ตรวจเช็ค และดูแลระบบแก๊ส LPG ครบวงจร พร้อมทีมช่างผู้เชี่ยวชาญและเครื่องมือตรวจวิเคราะห์เฉพาะทาง เพื่อให้ลูกค้าสามารถใช้งานรถติดแก๊สได้อย่างมั่นใจ ประหยัด และปลอดภัยในระยะยาว

• ควรตรวจสภาพ เช็คระยะ ซ่อมบำรุง ตามรอบ 
• ควรเปลี่ยนกรองแก๊ส ประมาณทุก ๆ 20,000 กม. หรือตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด 
• ควรเปลี่ยนไส้กรองหม้อต้ม ประมาณทุก ๆ 20,000 กม. หรือตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด   
• ตรวจเช็คระบบหล่อเย็น น้ำยา ท่อ อยู่ในสภาพดี ไม่ชำรุด/มีรอยรั่ว ประมาณทุก ๆ 40,000 กม. หรือตามระยะที่ผู้ผลิตกำหนด
• ตรวจเช็คท่อแก๊ส/สายไฟ หลวมหรือไม่
• ปรับจูนแก๊สใหม่ ให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์

หงษ์ทองแก๊ส ทุกสาขา ยินดีให้คำปรึกษา

🌟 บริการของเรา “ครบวงจร”

• ติดตั้งแก๊ส LPG รถยนต์ (เบนซิน)
• ตรวจสภาพ เช็คระยะ ซ่อมบำรุง (ทั่วไป)
• ตรวจสภาพแก๊สประจำปี (LPG/NGV) ต่อ พ.ร.บ./ภาษี
• ตรวจสภาพถังแก๊สอายุครบ 10 ปี
• เปลี่ยนกรองแก๊ส, กรองหม้อต้ม
• เช็คระบบแก๊ส, เครื่องยนต์
• เปลี่ยนหัวเทียน, ตั้งวาล์ว, ปรับจูนแก๊ส
• เช็คช่วงล่าง เบรก คลัทช์
• เปลี่ยนถ่ายน้ำเครื่อง, น้ำมันเกียร์, น้ำมันเบรก
• Oxyhtech (อ๊อกซิเทค) บริการล้างเขม่าคาร์บอน ดีท็อกซ์ภายในเครื่องยนต์ทั้งระบบใน 1 ชม. โดยไม่ต้องถอดเครื่อง 

🌟 หงษ์ทองแก๊ส 6 สาขา มาตรฐานเดียวกัน เปิดบริการจันทร์-เสาร์ 8.30-17.30 น

1. สามพราน นครปฐม (สำนักงานใหญ่ เพชรเกษม ตรงข้ามวัดไร่ขิง)
2. สาขาสุวรรณภูมิ (ในปั๊มบางจาก กิ่งแก้ว 60/2)
3. สาขาภูเก็ต (ตรงข้าม สนามบินภูเก็ต)
4. สาขานครสวรรค์ (มาสเตอร์เซอร์วิส)
5. สาขาบางใหญ่ (นนทบุรี ใกล้เซนทรัลเวสเกต)
6. สาขาชลบุรี (ศรีราชา)

(ดูแผนที่ Google Map)

📌 กรองแก๊ส Certools F-750

เพิ่มประสิทธิภาพการกรองแบบเหนือชั้น ด้วยกรองไฟเบอร์กลาส ความละเอียดสูง มาพร้อมฟังก์ชันดักน้ำมันในตัวได้ถึง 80 ซีซี.

📌 กรองแก๊สหัวเติม Certools NF199, F-704

ตัวช่วยปกป้องการทำงานของระบบแก๊ส/เครื่องยนต์ตั้งแต่ “จุดเริ่มต้น”

📌 OXYHTECH (อ๊อกซิเทค) นวัตกรรมดีท็อกซ์คาร์บอนภายในเครื่องยนต์ทั้งระบบ ฟื้นฟูอัตราเร่งใน 1-1.30 ชม.

ช่วยขจัดคราบเขม่าคาร์บอนที่สะสมภายในเครื่องยนต์ทั้งระบบ โดยไม่ต้องถอด/รื้อเครื่องยนต์ ทำได้ทั้งรถเบนซินและดีเซล

ติดต่อสอบถามรายละเอียด

ติดต่อสอบถามรายละเอียด

ติดต่อสอบถามรายละเอียด