ติดแก๊ส Toyota Alphard
รีวิว ติดแก๊ส Toyota Alphard ชุดแก๊ส Prins รับประกันคุณภาพ มาตรฐานสูง
– รีวิว ติดแก๊ส Toyota Alphard ชุดแก๊ส Prins หงษ์ทองแก๊ส
หากคุณเป็นเจ้าของรถมินิแวนสุดหรูอย่าง “โตโยต้า อัลพาร์ด” ที่ใช้งานเป็นประจำ ไม่ว่าจะเดินทางไกล/ใช้ในชีวิตประจำวัน และต้องการติดแก๊ส LPG เพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย แต่ยังสงสัยว่า Toyota Alphard ติดแก๊สได้ไหม? ติดแก๊สแล้วดีหรือไม่อย่างไร? ควรเลือกติดตั้งชุดอุปกรณ์แก๊สยี่ห้ออะไรดี? — คำตอบคือติดตั้งได้ครับ สิ่งสำคัญคือควรเลือกชุดอุปกณ์แก๊สที่มีคุณภาพ ได้มาตรฐานสูง เป็นเทคโนโลยีทันสมัย เพื่อประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี ประหยัด ปลอดภัย และคุ้มค่าในระยะยาว โดยบทความนี้ หงษ์ทองแก๊ส มีคำแนะนำดี ๆ พร้อมรีวิวการติดตั้งชุดแก๊สระดับพรีเมียมอย่าง Prins มาฝากครับ
– ชุดแก๊สที่ติดตั้งได้ (แนะนำ)
👉 ติดแก๊ส Alphard (ระบบหัวฉีด MPI): Prins Silverline, Prins Technomax, Prins EcoMax
👉 ติดแก๊ส Alphard (Hybrid): Prins Silverline
👉 ติดแก๊ส Alphard 2.5 HEV 2025 (ระบบฉีดตรง): Prins VSI-3 DI
👉 ถังโดนัท (วางบน) 48-54 ลิตร หรือ ถังโดนัทใต้ท้อง (หุ้มยาง) 48 ลิตร
– Toyota Alphard ติดแก๊สได้ไหม
Toyota Alphard (โตโยต้า อัลพาร์ด) ทุกเจเนอเรชัน ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา หรือ รุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด สามารถติดตั้งแก๊ส lpg ระบบหัวได้ ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดแบบ Multi-Point Injection (MPI) หรือ ศัพท์ทางเทคนิคเรียกว่า Port Fuel Injection (PFI) คือเป็นการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ผ่านท่อร่วมไอดี และควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (EFI – Electronic Fuel Injection) ในรถ Toyota Alphard ตั้งแต่เจเนอเรชันที่ 1-3 (ปี 2002 – 2023) แต่ความซับซ้อนภายในระบบเครื่องยนต์ก็จะต่างกันไปตามวิวัฒนาการของเทคโนโลยี โดยจุดเปลี่ยนสำคัญคือในรุ่น 3.5 เบนซิน (เจเนอเรชันที่ 3) ได้ใช้ระบบเครื่องยนต์ D-4S ซึ่งเป็นระบบฉีดตรง (DI) + Port Injection และในรถ Alphard รุ่นใหม่ ๆ ตั้งแต่ปี 2023 ถึงปัจจุบัน (เจเนอเรชันที่ 4) มีการปรับเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์แบบ Direct Injection (DI) หรือระบบฉีดตรง ในรุ่น 2.4 Turbo และรุ่นไฮบริด 2.5 HEV ดังนั้น ในการติดตั้งแก๊สจำเป็นต้องเลือกชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม และ ติดตั้งโดยช่างที่มีความเชี่ยวชาญ เข้าใจทั้งระบบเครื่องยนต์และไฮบริดเป็นอย่างดี
Alphard GEN 1-2 (AH10; ปี 2002-2015)
- Alphard 2.4 เบนซิน (2AZ-FXE) 2,362 ซีซี, หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC ระบบวาล์วแปรผัน VVT-i กำลังสูงสุด 160-170 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD/AWD
- Alphard 3.0 V6 เบนซิน (1MZ-FE) 2,994 ซีซี, หัวฉีด MPI, 6 สูบ DOHC VVT-i กำลังสูงสุด 220-280 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD/AWD
- Alphard 2.4 Hybrid (2AZ-FXE) 2,362 ซีซี 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) กำลังรวมสูงสุด 159 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ Super CVT ระบบขับเคลื่อน FWD และ E-Four (AWD) เครื่องยนต์ไฮบริด เทคโนโลยี Hybrid Synergy Drive
พื้นฐานเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์หัวฉีด Multi-Point Injection (MPI) ทำให้การติดตั้งแก๊ส LPG ค่อนข้างง่าย ไม่ซับซ้อนมากนัก สามารถใช้งานได้อย่างมีปะสิทธิภาพ อัตราสิ้นเปลืองแก๊สค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับน้ำมัน
ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด ต้องทำโดยช่างที่มีความเข้าใจในระบบ เนื่องจากเครื่องยนต์จะมีการตัดต่อการทำงานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ตลอดเวลา ด้านการใช้งาน หากติดตั้ง/ปรับจูนอย่างถูกต้องเหมาะสม จะช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มาก เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยแก๊ส lpg ซึ่งมีราคาถูกกว่าน้ำมัน และเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
Aphard GEN 3 (AH30 ปี 2015–2023)
- Alphard 2.5 เบนซิน (2AR-FE) 2,493 ซีซี., หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC Dual VVT-i 182 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 3.5 V6 เบนซิน (2GR-FSK) 3,456 ซีซี 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว, D-4S (Direct & Port Injection), VVT-iW & VVT-i กำลังสูงสุด 296 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.5 Hybrid (2AZ-FXE) เครื่องยนต์เบนซิน 2,493 ซีซี. 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังรวมสูงสุด 197 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ e-CVT ระบบขับเคลื่อน E-Four ใช้เทคโนโลยีไฮบริด Toyota Hybrid System II (THS II)
จุดเปลี่ยนสำคัญในเจเนอเรชันนี้ คือ Alphard 3.5 ที่ใช้เครื่องยนต์ ที่มีระบบ D-4S (Direct Injection + Port Injection) และ Dual VVT-iW ซึ่งเป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งแบบตรงเข้าห้องเผาไหม้ (Direct Injection – DI) และแบบผ่านท่อร่วมไอดี (Port Injection – PI) ทำให้มีความซับซ้อนสูงมาก จึงจำเป็นต้องใช้จุดแก๊สสำหรับเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง (DI) โดยเฉพาะ อย่าง Prins VSI-3 DI เพราะเทคโนโลยีที่ “ดีที่สุด” และ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุดในปัจจุบัน อีกทั้งเรามีการวิจัยพัฒนา “ไฟล์จูน” ในจุดที่เหมาะสม ทำให้ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน ขับขี่ได้สมูท ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ
Aphard GEN 4 (AH40 ปี 2023-ปัจจุบัน)
- Alphard 2.5 เครื่องยนต์เบนซิน (2AR-FE) 2,493 ซีซี, หัวฉีด MPI, 4 สูบเรียง DOHC Dual VVT-i 182 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.4 Turbo เบนซิน (T24A-FTS) 2,393 ซีซี, ระบบฉีดตรง DI, 4 สูบเรียง DOHC Turbocharged Dual VVT-i กำลังสูงสุด 275 แรงม้า เเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Direct Shift ขับเคลื่อน FWD, AWD
- Alphard 2.5 Hybrid / Alphard 2.5 HEV 2025 (A25A-FXS) เครื่องยนต์เบนซิน 2,487 ซีซี, ระบบฉีดตรง DI, 4 สูบเรียง DOHC (Atkinson cycle) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าหลัง ให้กำลังรวมสูงสุด 247-250 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ e-CVT ระบบขับเคลื่อน FWD, E-Four ใช้เทคโนโลยีไฮบริด Toyota Hybrid System II (THS II)
การติดแก๊ส Alphard รุ่นใหม่ อย่างรุ่น 2.4 Turbo และ 2.5 HEV ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ระบบฉีดตรง Direct Injection (DI) นอกจากต้องใช้ชุดแก๊สที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ DI โดยเฉพาะแล้ว ยังสามารถมีศักยภาพสูงพอที่จะรองรับเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบได้ และระบบไฮบริดรุ่นใหม่ ๆ ได้เป็นอย่างดีด้วย อย่าง Prins VSI-3 DI เพราะเทคโนโลยีที่ “ดีที่สุด” และ “สมบูรณ์แบบ” มากที่สุดในปัจจุบัน อีกทั้งเรามีการวิจัยพัฒนา “ไฟล์จูน” ในจุดที่เหมาะสม ทำให้ได้ทั้งความประหยัด สมรรถนะ/อัตราเร่งดี ไม่ต่างจากน้ำมัน ขับขี่ได้สมูท ช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ
– Alphard ติดแก๊ส Prins ดีไหม ประหยัดได้เท่าไหร่ เสียงตอบรับจากผู้ใช้จริง?
ลดต้นทุนเชื้อเพลิงชัดเจน ช่วยประหยัดได้ถึง 2-3 เท่า
“จากเดิมใช้น้ำมัน ตกประมาณ 4 บาท/กม. แต่พอหลังติดแก๊ส Prins ลดลงเหลือแค่ 1.3–1.7 บาท/กม. การขับขี่แทบไม่ต่างจากน้ำมัน
ใช้งานได้สมบูรณ์ทั้งเครื่องยนต์และระบบไฮบริด
“ติดมาประมาณหนึ่งปี ใช้มา 70,000 กม. ก็ไม่มีปัญหา กับตัวเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริด อัตราเร่งก็ปกติ ใช้งานได้ค่อนข้างดีครับ”
“ใช้แก๊สก็เหมือนใช้น้ำมันเลยครับ แค่มาเซอร์วิสตามรอบระยะ”
Alphard ติดแก๊ส คุ้มไหม?
“ผมติดตั้งไปไม่ถึง 1 ปี ก็คืนทุนแล้ว”
“ผมมองว่ามันเป็นการลงทุนระยะยาว ที่มันเป็นเรื่องของการซื้อทั้งความปลอดภัย และความปลอดภัย”
“เดิมผมออกป้ายแดงมา วิ่งประมาณ 20,000 กม. แล้วตอนนั้นน้ำมันก็ลิตรละประมาณ 40 บาท เติมน้ำมันที 2,000 กว่าบาท ก็ค่อนข้างจะหนัก ผมลงทุนสองคันนี้คือถือว่าตอบโจทย์มาก”
มั่นใจในคุณภาพ ชุดอุปกรณ์แก๊ส Prins
“Prins เป็นชุดแก๊สที่มีคุณภาพ เรามั่นใจ เป็นการลงทุนที่ตอบโจทย์และคุ้มค่า”
“ผมมีรถอีกรุ่นคือ Volvo XC40 T5 ติดแก๊ส Prins VSI-3 DI ก็ใช้งานค่อนข้างดีมากครับ ติดไปประมาณหนึ่งปี วิ่งมาประมาณ 5-6 หมื่น กม. เป็นรถยุโรปที่ติดตั้งแก๊สแล้ว ผมถือว่าจบมาก ก็คือไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย”
ผลงานติดแก๊ส Toyota Alphard คลิก!
ติดต่อสอบถามรายละเอียด
