รีแมพ ฟอร์จูนเนอร์ เบนซิน-ดีเซล

รีแมพ ฟอร์จูนเนอร์ เบนซิน-ดีเซล
วันนี้เรามีเทคโนโลยีที่จะทำให้รถ Toyota Forturnerที่คุณใช้อยู่ อัตราเร่งดีขึ้น ออกตัวง่าย ขับขี่สมูท ประหยัดเชื้อเพลิงได้อีก 7-10% แถมยังช่วยยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ทั้งเบนซินและดีเซล

 พื้นฐานรถ/ปัญหาพบบ่อย ฟอร์จูนเนอร์ เบนซิน-ดีเซล
สำหรับรถ Toyota Fortunerทั้งเครื่องยนต์เบนซิน-ดีเซล เป็นรถที่มีในประเทศไทยมากว่า 10 ปีแล้ว แต่ละรุ่นก็มีวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ที่หลากหลาย อย่างฟอร์จูนเนอร์ที่เป็นเบนซินตัวเครื่องจะเป็น 2TR-FE ส่วนที่เป็นดีเซลก็มีทั้งตัวเครื่อง 2,500, 3,000 เป็นต้น

อย่างไรก็ตามเนื่องจากพื้นฐานของรถ Toyota Fortuner เป็นรถที่มีขนานใหญ่ น้ำหนักเยอะเกือบ 2 ตัน ดังนั้นการออกตัวจึงรู้สึกค่อนข้างอืด เวลากดคิกดาวน์เพื่อเร่งแซงจะหน่วงประมาณ 2-3 วินาทีและความเร็วตันในช่วงรอบปลาย ซึ่งสมัยก่อนหลายคนนิยมแก้ด้วยการติดคันเร่งไฟฟ้า แต่วันนี้เรามีเทคโนโลยีที่จะทำให้รถ Toyota Fortunerเบนซิน-ดีเซลของคุณรวมถึงรถที่ติดแก๊ส มีอีตราเร่งดีขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิง ได้มากขึ้น 7-10% และยังช่วยยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ นั่นคือ“การรีแมพ ECU” ด้วยเทคนิคเฉพาะของหงษ์ทองแก๊ส

รีแมพ ECU ฟอร์จูนเนอร์ หงษ์ทองแก๊ส

การรีแมพ ECU (Remap ECU)คือ การดึงค่าในกล่องหลัก ECU รถออกมาแก้ไขแล้วปรับตั้งค่าใหม่ใส่เข้าไป ด้วยเครื่องมือพิเศษและซอฟแวร์เฉพาะของรถรุ่นนั้น ๆ ซึ่งวิธีการรีแมพ ECU ของหงษ์ทองแก๊สต่างจากที่อื่น โดยเราใช้ 3-4 เทคโนโลยีเข้ามาผสมกัน อาทิ

  1. เทคโนโลยีในการตรวจเช็คสภาพรถ
  2. เทคโนโลยีการจูนกล่อง ECU รถ
  3. เทคโนโลยีในการทดสอบและปรับจูนบน Dyno Test
  4. เทคโนโลยีการปรับจูนECU แก๊ส

ด้วยประสบการณ์ 11 ปีของหงษ์ทองแก๊ส เราทราบดีว่า 3 สิ่งที่จะทำให้รถติดแก๊สวิ่งดีขึ้น ประกอบด้วยอากาศ เชื้อเพลิง และองศาไฟจุดระเบิดดังนั้นแต่ละชิ้นส่วน/อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจึงจำเป็นต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ที่สุด เพื่อให้การปรับจูนแก๊สทำได้อย่างแม่นยำ ซึ่งทั้งหมดจะถูกตรวจเช็คสภาพให้ลูกค้าไปในตัวก่อนที่จะเอาขึ้นไปจูนบน Dyno Test อาทิ

1.อากาศ อาทิ กรองอากาศ กรองแก๊ส
2.ระบบการจ่ายเชื้อเพลิง อาทิ หัวฉีดแก๊ส หัวฉีดน้ำมัน
3.ระบบจุดระเบิด (องศาไฟจุดระเบิด) อาทิ หัวเทียน คอลย์จุดระเบิดต่าง ๆ

เทคนิครีแมพ ฟอร์จูนเนอร์ ดีเซล  รถแรงขึ้นแต่ควันไม่ดำ!        

เนื่องจากพื้นฐานเครื่องยนต์เป็นการจูนแบบ Lean-Burn หรือจูนมาบางอยู่แล้ว ดังนั้นในการทำรีแมพ เราจะปรับตั้งค่าส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเพิ่มเล็กน้อย ทำให้รถแรงขึ้นได้เกือบ 20% (30-50 แรงม้า) โดยเทคนิครีแมพหลัก ๆ ประกอบด้วย

1.จูนเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงเล็กน้อย
2.ปรับเพิ่มแรงดันราง
3.ปรับยกหัวฉีด
4.แก้ไขระบบกลไกของเกียร์ ภายใต้ Safety Factor ของรถ
5.ปลดบูทเทอร์โบ
4.ปรับจูน Smoke Limit และไม่ปิด EGR ป้องกันควันดำ

เทคนิครีแมพ ฟอร์จูนเนอร์ 2.7 เบนซิน ประหยัดขึ้น 7%

Fortuner2.7ตั้งแต่ปี 2005 ขึ้นไป ส่วนใหญ่นิยมติดตั้งแก๊ส LPG/NGV ถึง 95% เทคนิคการทำรีแมพ ECUและจูนไม่เหมือนดีเซลเพราะค่าออกเทนต่างกันอาศัยองศาไฟจุดระเบิดต่างกัน และการจูนเบนซินต้องใช้ความละเอียดแม่นยำสูงกว่า ต้องอยู่ในจุดที่ “สมบูรณ์”เท่านั้น จูนหนาหรือบางเกินไปไม่ได้ โดยเรามีการจูนถึง 3 ชั้นคือ

1.จูน ECU รถดูค่าออกเทนของ LPG/NGV ที่ใช้อยู่เป็นเท่าไหร่
2.ปรับเพิ่ม-ลดการจ่ายเชื้อเพลิงในบางจุด
3.จูนแก๊สไปหาจุดที่สมบูรณ์ที่สุด
4.ปรับตั้งค่าปีกไฟฟ้า (ปีกผีเสื้อ) เปิดอากาศเข้ามากขึ้น         

ผลลัพธ์หลังทำรีแมพ ECUฟอร์จูนเนอร์ เบนซิน-ดีเซล

1.อัตราเร่งที่ดีขึ้นชัดเจน 10-20%
2.ประหยัดขึ้น 7-10%
3.ปลอดภัย ขับขี่สนุก สมูทขึ้น เร่งแซงอย่างมั่นใจ
4.ยืดอายุการสึกหรอของวาล์วและเครื่องยนต์

ขั้นตอนทำรีแมพและการปรับจูนของหงษ์ทองแก๊ส มีอะไรบ้าง?

  1. การตรวจเช็คสภาพความสมบูรณ์ของระบบเครื่องยนต์และระบบอุปกร์แก๊สทั้งหมด พร้อมให้คำปรึกษาแนะนำลูกค้าถึงความผิดปกติที่ตรวจพบ และดำเนินการแก้ไขให้สมบูรณ์ก่อนนำรถขึ้น Dyno Test
  2. ในระหว่างแก้ไข/ซ่อมบำรุง เราจะ ทำการรีแมพ ECUดึงค่าในกล่อง ECU รถ ปรับตั้งค่าใหม่ในจุดที่เหมาะสม หรือตามความต้องการใช้งานของลูกค้า
  3. นำรถไปทดสอบและปรับจูนค่าต่าง ๆ บน Dyno Testให้สมบูรณ์เหมาะกับความต้องการใช้งาน ภายใต้ Safety Factor ของรถ
  4. ปรับจูนแก๊สให้เหมาะสมกับระบบจุดระเบิดที่เราทำการรีแมพไปในกล่อง ECU รถ

 

สิ่งที่คุณจะได้รับ

  • ได้รับการตรวจสภาพ เช็คระบ เช็คความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ รวมถึงอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบ
  • ได้รับการดูแลจากทีมช่างแผนกต่าง ๆ ที่มีความชำนาญและประสบการณ์สูง พร้อมให้คำแนะนำที่ถูกวิธี
  • หลังทำรีแมพเสร็จแล้ว อัตราเร่งจะดีขึ้นชัดเจน (ภายใต้ Safety Factor ของรถแต่ละรุ่น) เครื่องแรงแต่ไม่พัง
  • ประหยัดเชื้อเพลิง ประหยัดค่าใช้จ่าย
  • ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊ส
  • ค่าใช้จ่ายในการทำรีแมพ ECU อยู่ที่ประมาณ 5,500 บาท (ไม่รวมค่าอะไหล่และอุปกรณ์ในการซ่อมบำรุง ซึ่งจะมีส่วนลดให้เป็นพิเศษ)
  • รับประกันความพึงพอใจ ยินดีคืนเงินภายใน 1 เดือน
  • มีผ่อนชำระผ่านบัตรเครดิต 0% นาน 6 เดือน

 

การตรวจเช็คสภาพเครื่องยนต์และระบบแก๊ส  ประกอบด้วย

การตรวจสภาพเช็คระยะทั่วไป

1.เช็ครั่วทั้งระบบ 16 จุดข้อต่อ (หน้าและหลังถัง)
2.เช็คสภาพท่อยางแบบละเอียด (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
3.เช็คจุดรั่วของหม้อต้ม (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
4.เช็คระบบและความสะอาดของ “ลิ้นปีกผีเสื้อ”
5.เช็คสภาพหัวเทียนและคอลย์จุดระเบิด ด้วยเครื่องมือพิเศษ ว่าอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานหรือไม่
6.เช็คสภาพกรองอากาศและเป่าทำความสะอาด
7.เช็คสภาพกรองแอร์และเป่าทำความสะอาด
8.เช็คความเรียบร้อยของสายไฟและท่อยางแก๊ส ว่าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่
9.เช็คระดับน้ำมันเครื่อง
10.เช็ควาล์วเบื้องต้น

การตรวจเช็คแบบละเอียด โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์

1.เช็คค่าแรงดันหม้อต้มแก๊สว่าถูกต้องหรือไม่
2.เช็คการทำงานของ Sensor ทุกจุดว่ายังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
3.เช็คค่าการจ่ายเชื้อเพลิงว่าอยู่ในจุดที่สมบูรณ์หรือไม่ (ก่อนจูนแก๊ส) ด้วยเครื่องมือพิเศษ พร้อมอธิบายรายละเอียดให้ลูกค้าทราบ
4.เช็คการทำงานของหัวฉีดแก๊สยังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
5.หากพบความผิกปกติ เพื่อเราจะแก้ไขและปรับจูนให้ตามความต้องการของลูกค้า

 

 

60 total views, 2 views today