รีแมพ Toyata Commuter และ Ventury

รีแมพรถตู้ Toyota Commuter และ Toyota Ventury

สำหรับรถตู้Toyota Commuter และ Toyota Venturyมีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน จะเห็นว่าส่วนใหญ่รถตู้ทั้ง 2 รุ่นนี้นิยมใช้งานในภาคขนส่งหรือเป็นรถตู้โดยสารสาธารณะ ซึ่งแต่เดิมกฎกมายกำหนดให้ต้องติดตั้งเชื้อเพลิงที่เป็น NGV เท่านั้น ดังนั้นรถตู้ทุกคันที่เป็นเครื่อง 2.7 เบนซิน หรือ 2TR-FEเมื่อ 10 ปีที่แล้วจะติดแก๊ส NGV ทั้งหมด แต่ปัจจุบันกฎหมายอนุญาตให้รถตู้ภาคขนส่งสามารถติดตั้งแก๊ส LPG ได้แล้ว

พื้นฐานของรถ / ปัญหาพบบ่อย
ด้วยพื้นฐานของรถตู้ทั้ง 2 รุ่นคือ Toyota Commuter และ Toyota Ventury สิ่งหนึ่งที่เหมือนกันคือขนาดและน้ำหนักบอดี้รถที่หนักเกือบ 2.5 ตัน ประกอบกับเป็นรถใช้งานในภาคขนส่ง ต้องแบกรับน้ำหนักผู้โดยสารอีกอย่างน้อยประมาณ 1 ตัน ดังนั้นรวม ๆ แล้วจึงหนักไม่ต่ำกว่า 2.5-3.5 ตัน

ขณะออกตัวจะค่อนข้างอืด/หน่วงมาก ไม่ว่าจะเป็นเกียร์กระปุกหรือเกียร์ออโต้ ทำให้ต้องกดคันเร่งเยอะECU จะสั่งจ่ายเชื้อเพลิงมากขึ้น เพื่อให้รถพ้นแรง g / แรงเฉื่อยเร็ว ผลก็คือกินเชื้อเพลิง ดังนั้นถ้าเราทำให้รถพ้นแรง g หรือแรงเฉื่อยได้เร็วก็จะทำให้รถลอยตัวเร็ว การออกตัวก็จะดีขึ้น และเป็นที่มาของความประหยัด

นอกจากนี้ ค่าออกเทนของ LPG/NGV สูงกว่าน้ำมัน จึงเกิดการเผาไหม้ช้ากว่าและเหลือไฟลามไปเผาต่อหน้าวาล์วไอเสีย (สาเหตุหลักของวาล์วยัน)เท่ากับเป็นการสูญเสียเชื้อเพลิงทิ้งไปประมาณ 7-10% อย่างไรก็ตามโชคดีส่วนใหญ่รถตู้ 2 รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ 2.7 เบนซินหรือ 2TR-FE ซึ่งเป็นระบบไฮดรอลิกวาล์ว จึงไม่ค่อยพบปัญหาเรื่องวาล์วยัน แต่มันจะดีกว่าไหม ถ้าเราสามารถดึงเชื้อเพลิงส่วนที่เหลือนี้กลับมาเผาไหม้ในกระบอกสูบใหม่ได้และไม่สร้างความเสียหายกับเครื่องยนต์?

กลยุทธ์Remap ECU หงษ์ทองแก๊ส “ผสาน 4 เทคโนโลยี”
วันนี้ หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส สามารถหาจุดที่ทำให้รถมีอัตราเร่งดีที่สุด ประหยัดมากกว่าเดิม และยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ออกไปให้นานที่สุด นั่นก็คือ “การรีแมพ ECU” ซึ่งไม่ใช่การการดึงค่าในกล่อง ECU รถออกมาแก้ไขแล้วใส่กลับเข้าไป แต่เรามีกลยุทธ์ในการทำที่เป็นเทคนิคเฉพาะและเหมาะกับระบบเครื่องยนต์ของรถแต่ละรุ่นโดยการผสาน 3-4 เทคโนโลยีเข้าด้วยกัน อาทิ

1.เทคโนโลยีในการตรวจเช็คสภาพรถ
2.เทคโนโลยีการจูนกล่อง ECU รถ
3.เทคโนโลยีในการทดสอบและปรับจูนบน Dyno Test
4.เทคโนโลยีการปรับจูน ECU แก๊ส

เทคนิครีแมพ ECU รถตู้ Toyota Commuter และ Toyota Ventury
ในการจูนที่เรียกว่ารีแมพ ECU เรามีความชำนาญเรื่องนี้เป็นพิเศษ เพราะจากประสบการณ์ 11ปี มีการทำรีแมพ ECU ในรถหลากหลายรุ่น ทั้งรถบ้านและรถใช้งานภาคขนส่ง/เชิงพาณิชย์ เช่น วีโก้, ฟอร์จูนเนอร์ ที่เป็นเครื่อง 2.7 เบนซิน หรือ 2TR-FE มาแล้วไม่ต่ำกว่า 2,500 คัน ดังนั้นเรารู้วิธีการที่จะบริหารเชื้อเพลิงในส่วนของการติดตั้งแก๊ส LPG/NGV ในจุดที่เหมาะสมที่สุดโดยเทคนิคหลัก ๆ ในการทำรีแมพรถตู้ 2 รุ่นนี้ ได้แก่

1.แก้ไขระบบเกียร์ เพื่อให้การออกตัวดีขึ้น (พ้นแรง g หรือแรงเฉื่อยเร็ว) โดยไม่ทำให้ระบบเกียร์เสียหาย
2.ปรับตั้งค่าปีกไฟฟ้า (ปีกผีเสื้อ) เพื่อเปิดให้อากาศเข้าเครื่องยนต์มากขึ้น
3.ปรับองศาไฟจุดระเบิด ให้เหมาะสมกับระบบเชื้อเพลิงที่ลูกค้าใช้งาน (น้ำมัน / LPG / NGV)
4.ปรับเพิ่ม/ลดน้ำมันในบางจุด และปรับจูนค่าต่าง ๆ ให้เหมาะสมอย่างละเอียดบน Dyno Test

จุดที่ยากของการทำรีแมพในรถเบนซิน คือการทำให้ส่วนผสมของอากาศ เชื้อเพลิง และระบบจุดระเบิดให้บาลานซ์กันในจุดที่สมบูรณ์ที่สุด โดยอาศัยเครื่องมือและซอฟแวร์ในการคำนวณที่ละเอียดและแม่นยำ มีการปรับเพิ่มหรือลดเชื้อเพลิงในบางจุด ซึ่งตรงนี้จะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้น แต่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย และการปรับองศาไฟจุดระเบิดในจุดที่เหมาะสมจะทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ เท่ากับเป็นการดึงพลังงานจากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดกลับมาใช้ใหม่

ขั้นตอนการรีแมพ/ปรับจูนของหงษ์ทองแก๊ส

  1. การตรวจเช็คสภาพความสมบูรณ์ของระบบเครื่องยนต์และระบบอุปกร์แก๊สทั้งหมด พร้อมให้คำปรึกษาแนะนำลูกค้าถึงความผิดปกติที่ตรวจพบ และดำเนินการแก้ไขให้สมบูรณ์ ก่อนนำรถขึ้น Dyno Test
  2. ในระหว่างแก้ไข/ซ่อมบำรุง เราจะ ทำการรีแมพ ECUดึงค่าในกล่อง ECU รถ ปรับตั้งค่าใหม่ในจุดที่เหมาะสม หรือตามความต้องการใช้งานของลูกค้า
  3. นำรถไปทดสอบและปรับจูนค่าต่าง ๆ บน Dyno Testให้สมบูรณ์เหมาะกับความต้องการใช้งาน ภายใต้ Safety Factor ของรถ
  4. ปรับจูนแก๊สให้เหมาะสมกับระบบจุดระเบิดที่เราทำการรีแมพไปในกล่อง ECU รถ

ผลลัพธ์ที่ได้หลังทำรีแมพ

  1. อัตราเร่งจะดีขึ้นชัดเจน ออกตัวดีขึ้น เร่งแซงมั่นใจ(ภายใต้ Safety Factor ของรถ)
  2. อัตราสิ้นเปลืองลดลง ประหยัดมากขึ้น(ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่)
  3. ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊ส
  4. ขับขี่สนุก ปลอดภัย มั่นใจมากขึ้น

สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ

  1. ได้รับการตรวจเช็คสภาพเช็คความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบอย่างละเอียด
  2. ได้รับการปรับจูน ECU รถและแก๊สแบบสมบูรณ์ที่สุดบน Dyno Test
  3. เสมือนได้กล่อง TAP หรือกล่องปรับองศาไฟจุดระเบิด
  4. เสมือนได้กล่องปรับน้ำมันเพิ่มในตัว
  5. ได้รับการดูแลจากทีมช่างแผนกต่าง ๆ ที่มีความชำนาญและประสบการณ์สูง พร้อมให้คำแนะนำที่ถูกวิธี
  6. ค่าใช้จ่ายในการทำรีแมพ ECU อยู่ที่ประมาณ 5,500 บาท (ไม่รวมค่าอะไหล่และอุปกรณ์ในการซ่อมบำรุง มีส่วนลดเป็นพิเศษ)
  7. รับประกันความพึงพอใจ ยินดีคืนเงินเต็มจำนวน ภายใน 30 วัน
  8. โปรโมชั่นผ่อน 0% นาน 6-10 เดือน (เฉลี่ยวันละ 20 บาท)

บริการการตรวจเช็คสภาพเครื่องยนต์และระบบแก๊ส  ประกอบด้วย
การตรวจสภาพเช็คระยะทั่วไป
1.เช็ครั่วทั้งระบบ 16 จุดข้อต่อ (หน้าและหลังถัง)
2.เช็คสภาพท่อยางแบบละเอียด (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
3.เช็คจุดรั่วของหม้อต้ม (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
4.เช็คระบบและความสะอาดของ “ลิ้นปีกผีเสื้อ”
5.เช็คสภาพหัวเทียนและคอลย์จุดระเบิด ด้วยเครื่องมือพิเศษ ว่าอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานหรือไม่
6.เช็คสภาพกรองอากาศและเป่าทำความสะอาด
7.เช็คสภาพกรองแอร์และเป่าทำความสะอาด
8.เช็คความเรียบร้อยของสายไฟและท่อยางแก๊ส ว่าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่
9.เช็คระดับน้ำมันเครื่อง
10.เช็ควาล์วเบื้องต้น

การตรวจเช็คแบบละเอียด ผ่านโปรแกรมคอมพิวเตอร์

1.เช็คค่าแรงดันหม้อต้มแก๊สว่าถูกต้องหรือไม่
2.เช็คการทำงานของ Sensor ทุกจุดว่ายังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
3.เช็คค่าการจ่ายเชื้อเพลิงว่าอยู่ในจุดที่สมบูรณ์หรือไม่ (ก่อนจูนแก๊ส) ด้วยเครื่องมือพิเศษ พร้อมอธิบายรายละเอียดให้ลูกค้าทราบ
4.เช็คการทำงานของหัวฉีดแก๊สยังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
5.หากพบความผิกปกติ เพื่อเราจะแก้ไขและปรับจูนให้ตามความต้องการของลูกค้า

46 total views, 1 views today