รีแมพ Toyata Camry

รีแมพ Toyota Camry

วันนี้รถ Toyota Camry ของคุณกำลังเจอ 2-3 ปัญหาเหล่านี้อยู่ไหมครับ? หงษ์ทองแก๊ส เรามีเทคโนโลยีที่จะทำให้รถ Toyota Camry ของคุณ 1.มีอัตราเร่งดีขึ้นได้ ขับขี่สนุก 2.สามารถประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น 3.ยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ และ 4.ป้องกันวาล์ยันในรถที่ติดแก๊ส LPG

 

พื้นฐานของรถ / ปัญหาพบบ่อย         

ถ้าพูดถึง Toyota Camry ต้องบอกว่าเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงเป็นอันดับต้นๆ ในประเทศไทยมายาวนานโดยเฉพาะรุ่น XV เรียกว่าเป็นรถประเภทซีดานอยู่ในกลุ่ม D-Segment สเปกสูงเทียบชั้นรถยุโรปนั่งสบาย ขับขี่นุ่มนวล ส่วนระบบเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมตั้งแต่ปี 2004 อย่างเครื่องยนต์ 1AZ หรือเครื่อง 2000 / 2AZ หรือเครื่อง 2004 และ D4S ที่เป็นระบบฉีดตรง โดยพื้นฐานของรถToyota Camry เครื่องยนต์จะค่อนข้างทนทานจะเห็นว่ารถเมื่อ 10 กว่าปีที่แล้ว ทุกวันนี้ก็ยังสามารถใช้งานได้ดี

อย่างไรก็ตามสิ่งที่หลายคนอาจเจอคือ อัตราเร่งในการออกตัวช่วงแรกจะหน่วงเล็กน้อย และยิ่งขับขี่ต่างจังหวัดหรือเดินทางไกลด้วยความเร็ว 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เวลากดคิกดาวน์เพื่อจะแซง รถยังไม่พุ่งทันทีแต่จะหน่วงอยู่ประมาณ 1-3 วินาที ทำให้เราคำนวณจังหวะแซงค่อนข้างยากซึ่งการออกตัวอืดเป็นอาการทั่วไปในรถหลากหลายรุ่นอยู่แล้ว นอกจากนี้ Toyota Camry ที่ติดตั้งแก๊ส รวมถึงรถติดแก๊สส่วนใหญ่มักเจอปัญหา “วาล์วยัน”สาเหตุเกิดจากค่าออกเทนของแก๊สสูงกว่าน้ำมัน จึงเผาไหม้ช้ากว่าและเหลือเชื้อเพลิงลามไปเผาต่อหน้าวาล์วไอเสีย ดังนั้นวันนี้เราสามารถแก้ไขอาการเหล่านี้ได้ด้วย “การรีแมพ ECU”

 

กลยุทธ์Remap ECU หงษ์ทองแก๊ส “ผสาน 4 เทคโนโลยี”

การรีแมพ ECU คือการดึงค่าใน ECU รถออกมาแก้ไขแล้วปรับตั้งค่าใหม่ให้เหมาะสม แต่การทำรีแมพ ECU ของหงส์ทองแก๊สต่างจากทั่วไปตรงที่เรามีกลยุทธ์ที่สามารถหาจุดที่ทำให้รถมีอัตราเร่งดีที่สุด ประหยัดมากกว่าเดิม และยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ออกไปให้นานที่สุด ด้วยเทคโนโลยีและซอฟแวร์เฉพาะรถแต่ละรุ่นที่สำคัญเรามีเทคนิคที่เป็นแบบเฉพาะ โดยการผสาน 3-4 เทคโนโลยีเข้าด้วยกัน อาทิ

1.เทคโนโลยีในการตรวจเช็คสภาพรถ
2.เทคโนโลยีการจูนกล่อง ECU รถ
3.เทคโนโลยีในการทดสอบและปรับจูนบน Dyno Test
4.เทคโนโลยีการปรับจูน ECU แก๊ส

 

เทคนิครีแมพ ECUรถ Toyota Camry

ในการจูนที่เรียกว่ารีแมพ ECU เรามีความชำนาญเรื่องนี้เป็นพิเศษ เพราะจากประสบการณ์ 11ปี มีการทำรีแมพ ECU ในรถหลากหลายรุ่น ทั้งรถบ้านและรถใช้งาน เชิงพาณิชย์ไม่ต่ำกว่า 2,500 คัน ส่วน Toyota Camryเราทำมาแล้วไม่ต่กว่า 200 คัน เราจึงรู้วิธีการที่จะบริหารเชื้อเพลิงในส่วนของน้ำมันและแก๊สในจุดที่สมบูรณ์ที่สุด ดังนี้

  1. ปรับตั้งค่าอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง ฯลฯ ในกล่องECU ทั้งน้ำมันและแก๊ส
  2. ปรับตั้งค่าองศาไฟจุดระเบิด ถือเป็นหัวใจสำคัญ ช่วยยืดอายุวาล์วยันในรถติดแก๊ส
  3. ปรับจูนปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิง
  4. ตั้งค่าปีกไฟฟ้า (ปีกผีเสื้อ) ให้อากาศเข้าเครื่องยนต์มากขึ้น
  5. ทดสอบและปรับจูนทั้งระบบให้สมบูรณ์บน Dyno Test

ทั้งนี้ เราสามารถปรับจูนองศาไฟจุดระเบิด โดยคำนวณให้อยู่ในจุดที่เหมาะสมกับค่าออกเทนของเชื้อเพลิงที่ใช้ ซึ่งเท่ากับเป็นการดึงเชื้อเพลิงที่สูญเสียไปเผาต่อหน้าวาล์วเสีย ให้เผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในกระบอกสูบได้ ทำให้ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น อัตราเร่งดีขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ยืดอายุการสึกหรอของเครื่องยนต์ อีกทั้งยังส่งผลความร้อนลดลง ทำให้ในรถที่ติดแก๊สวาล์วยันช้าลง

และอีกหัวใจสำคัญก่อนการทำรีแมพ ECU หรือการปรับจูนบน DynoTeastคือ “ความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์” รวมถึงระบบและอุปกรณ์แก๊สทุกชนิด ดังนั้นรถคุณควรได้รับการเช็คสภาพอย่างละเอียดทั้งในเบื้องต้นและใช้ซอฟแวร์คอมพิวเตอร์ตรวจสอบค่าต่าง ๆ ใน ECU รถว่ามีส่วนไหนผิดปกติ ชำรุดเสียหายหรือไม่ และแก้ไขอาการเหล่านั้นให้สมบูรณ์ก่อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์หลังทำรีแมพและปรับจูนดีที่สุด

ขั้นตอนการรีแมพ/ปรับจูนของหงษ์ทองแก๊ส

  1. การตรวจเช็คสภาพความสมบูรณ์ของระบบเครื่องยนต์และระบบอุปกร์แก๊สทั้งหมด พร้อมให้คำปรึกษาแนะนำลูกค้าถึงความผิดปกติที่ตรวจพบ และดำเนินการแก้ไขให้สมบูรณ์ ก่อนนำรถขึ้น Dyno Test
  2. ในระหว่างแก้ไข/ซ่อมบำรุง เราจะ ทำการรีแมพ ECUดึงค่าในกล่อง ECU รถ ปรับตั้งค่าใหม่ในจุดที่เหมาะสม หรือตามความต้องการใช้งานของลูกค้า
  3. นำรถไปทดสอบและปรับจูนค่าต่าง ๆ บน Dyno Testให้สมบูรณ์เหมาะกับความต้องการใช้งาน ภายใต้ Safety Factor ของรถ
  4. ปรับจูนแก๊สให้เหมาะสมกับระบบจุดระเบิดที่เราทำการรีแมพไปในกล่อง ECU รถ

ผลลัพธ์ที่ได้หลังทำรีแมพ 

  1. อัตราเร่งจะดีขึ้นชัดเจน ออกตัวดีขึ้น เร่งแซงมั่นใจ(ภายใต้ Safety Factor ของรถ)
  2. อัตราสิ้นเปลืองลดลง ประหยัดมากขึ้น(ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่)
  3. ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊ส
  4. ขับขี่สนุก ปลอดภัย มั่นใจมากขึ้น

สิ่งที่ลูกค้าจะได้รับ

  1. ได้รับการตรวจเช็คสภาพ เช็คความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์และอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบอย่างละเอียด
  2. ได้รับการปรับจูน ECU รถและแก๊ส แบบสมบูรณ์ที่สุดบน Dyno Test
  3. เสมือนได้กล่อง TAP หรือกล่องปรับองศาไฟจุดระเบิด
  4. เสมือนได้กล่องปรับน้ำมันเพิ่มในตัว
  5. ได้รับการดูแลจากทีมช่างแผนกต่าง ๆ ที่มีความชำนาญและประสบการณ์สูง พร้อมให้คำแนะนำที่ถูกวิธี
  6. ค่าใช้จ่ายในการทำรีแมพ ECU อยู่ที่ประมาณ 5,500 บาท (ไม่รวมค่าอะไหล่และอุปกรณ์ในการซ่อมบำรุง มีส่วนลดเป็นพิเศษ)
  7. รับประกันความพึงพอใจ ยินดีคืนเงินเต็มจำนวน ภายใน 30 วัน
  8. โปรโมชั่นผ่อน 0% นาน 6-10 เดือน (เฉลี่ยวันละ 20 บาท)

บริการการตรวจเช็คสภาพเครื่องยนต์และระบบแก๊ส  ประกอบด้วย

การตรวจสภาพเช็คระยะทั่วไป

1.เช็ครั่วทั้งระบบ 16 จุดข้อต่อ (หน้าและหลังถัง)
2.เช็คสภาพท่อยางแบบละเอียด (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
3.เช็คจุดรั่วของหม้อต้ม (ทั้งท่อแก๊สและท่อน้ำ)
4.เช็คระบบและความสะอาดของ “ลิ้นปีกผีเสื้อ”
5.เช็คสภาพหัวเทียนและคอลย์จุดระเบิด ด้วยเครื่องมือพิเศษ ว่าอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานหรือไม่
6.เช็คสภาพกรองอากาศและเป่าทำความสะอาด
7.เช็คสภาพกรองแอร์และเป่าทำความสะอาด
8.เช็คความเรียบร้อยของสายไฟและท่อยางแก๊ส ว่าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหรือไม่
9.เช็คระดับน้ำมันเครื่อง
10.เช็ควาล์วเบื้องต้น

การตรวจเช็คแบบละเอียด ผ่านโปรแกรมคอมพิวเตอร์

1.เช็คค่าแรงดันหม้อต้มแก๊สว่าถูกต้องหรือไม่
2.เช็คการทำงานของ Sensor ทุกจุดว่ายังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
3.เช็คค่าการจ่ายเชื้อเพลิงว่าอยู่ในจุดที่สมบูรณ์หรือไม่ (ก่อนจูนแก๊ส) ด้วยเครื่องมือพิเศษ พร้อมอธิบายรายละเอียดให้ลูกค้าทราบ
4.เช็คการทำงานของหัวฉีดแก๊สยังสมบูรณ์อยู่หรือไม่
5.หากพบความผิกปกติ เพื่อเราจะแก้ไขและปรับจูนให้ตามความต้องการของลูกค้า

 

69 total views, 2 views today