5 ปัญหา ที่ รถ ติดแก๊ส ต้องเคยเจอ

“5 ปัญหา ที่ รถ ติดแก๊ส ต้องเคยเจอ”
ถ้ารถคุณเคยเจอปัญหาแบบนี้! “รีแมพ ECU” คือคำตอบ!! อาการของรถที่มักจะเกิดหนีไม่พ้น 4-5 ข้อนี้แน่นอนปัญหาเหล่านี้เกิดจากอะไร? เรามีวีแก้ไขยังไง? มาดูกัน

1 รถออกตัวอืด
2 กินแก๊ส
3 รถติดแก๊ส “วาล์วยัน”
4 อัตราเร่งไม่สมูท
5 เร่งแซง ไม่ปลอดภัย

รถออกตัวอืด
ปกติหากขับรถนานๆ เราก็จะเริ่มชินกับความรู้สึกว่า รถเราออกตัวอืดและเร่งแซงไม่ปลอดภัย แต่ในปัจจุบันเราสามารถแก้ไขในจุดนั้นได้ โดยเฉพาะที่พบกันประจำคือ ช่วงออกตัว ยิ่งรถมีน้ำหนักมากเท่าไหร่ก็จะทำให้รู้สึกว่ารถออกตัวไม่กระฉับกระเฉง

กินน้ำมัน
ทุกคนอาจจะอยากให้รถที่ตัวเองขับอยู่กินน้ำมันน้อยลงกว่าเดิม ซึ่งหนึ่งในวิธีการที่จะประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้คงไม่พ้นการติดแก๊ส เพราะค่าพลังงานเชื้อเพลิงของแก๊ส LPG และ NGV นั้น มีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมัน จึงทำให้ยังมีเชื้อเพลิงส่วนที่เผาไหม้ไม่หมด และในความเป็นจริงเราสามารถใช้เทคโนโลยีบางอย่างเพื่อดึงค่าที่สูญเสียไป กลับมาไว้ในห้องเผาไหม้ได้
.
อย่างในรถดีเซล การทำให้รถที่มีน้ำหนักเยอะพ้นแรง g (แรงเฉื่อย) ได้เร็ว จะทำให้รถลอยตัวได้เร็ว เราก็จะยกคันเร่งและระบบ ECU ก็จะสั่งจ่ายน้ำมันน้อยลง จึงเกิดเป็นผลพลอยได้คือ “ความประหยัด”

 

รถติดแก๊ส “วาล์วยัน”
“วาวล์ยัน” ถือเป็นปัญหาของรถติดแก๊สอันดับต้น ๆ ที่ทุกคนเจอ แต่ต้องเข้าใจถึงสาเหตุของมันก่อนว่าเกิดจากอะไร ซึ่งอาการวาวล์ยันในรถติดแก๊สนั้นมาจากหลายสาเหตุ เช่น
– จูนไม่สมบูรณ์ การจูนแก๊สบางในรถบางรุ่นจะส่งผลเสียทำให้รถวาวล์ยันเร็วขึ้น มากกว่าการจูนสมบูรณ์ถึง 30-50%
– อุปกรณ์แก๊สไม่สมบูรณ์ เช่น หัวฉีดคุณภาพไม่ถึงระบบ ECU รถ ยิ่งรถรุ่นใหม่ ๆ ที่มีเทคโนโลยีในการจ่ายเชื้อเพลิงที่ฉลาด แต่อุปกรณ์แก๊สที่ติดตั้งมีคุณภาพไม่สูงพอ ก็จะทำให้ระบบการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์ไปด้วย
– คุณสมบัติของเชื้อเพลิงแก๊ส LPG และ NGV มีค่าของออกเทนต่างจากน้ำมัน แต่เรื่องนี้มีเทคโนโลยีที่สามารถแก้ไขได้ — > ให้กดดูที่ เรียนรู้เพิ่มเติม

อัตราแร่งไม่สมูท
เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่ที่มีน้ำหนักมาก และเทคโนโลยีของรถถูกออกแบบมาเพื่อทำให้ประหยัด ดังนั้นจึงมีการใช้ระบบเกียร์ที่เน้นเรื่องความประหยัดเป็นหลัก เพื่อแข่งกันลดค่ามลพิษ จึงอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกว่ารถขับขี่ไม่ค่อยสมูท
เร่งแซง ไม่ปลอดภัย
สำหรับการเร่งแซงไม่ปลอดภัย ลองนึกภาพง่าย ๆ ว่า ขณะที่เราขับรถสวนกัน 2 เลน และคันหน้าขับช้า เราเหยียบคันเร่งเพื่อที่จะแซง แต่รถเจ้ากรรมดันไม่พุ่งและเหมือนจะอืด ๆ อยู่ 2-3 วินาที แล้วรถค่อยพุ่ง จึงทำให้รู้สึกว่าขับขี่ไม่ปลอดภัย หรืออาจจะแซงไม่พ้น เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญในการทำให้รถแรงขึ้น จะต้องอยู่บนพื้นฐานของความปลอดภัยในการขับขี่ และไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์
รีแมพ ECU คือคำตอบ
“การรีแมพ ECU” หรือรีแมพกล่องหลัก เป็นเทคโนโลยีที่จะช่วยแก้ไขปัญหา 4-5 ข้อที่กล่าวมาได้ ซึ่งด้วยทีมช่าง กระบวนการทำและเทคโนโลยีที่เป็นแบบเฉพาะของหงษ์ทองแก๊ส เราสามารถแก้ไขจุดต่าง ๆ เหล่านี้เพื่อให้ตอบโจทย์การใช้งานรถให้สมบูรณ์ขึ้นได้
.
เป้าหมายการทำรีแมพ ECU ของหงส์ทองแก๊ส ไม่ใช่เพื่อการแข่งขันกับใคร เพราะจุดยืนของเราคือคำนึงถึง “เซฟตี้แฟคเตอร์” ของรถรุ่นนั้น ๆ เป็นหลักเสมอ ไม่ใช่ทำให้แรงแต่ส่งผลกับระบบเครื่องยนต์หรือจุดอื่น ๆ ตามมาภายหลัง
.
และยิ่งถ้าเป็นรถติดแก๊ส เรามีประสบการณ์ในการติดตั้งแก๊สรถยนต์มากว่า 11 ปี ให้บริการมาไม่น้อยกว่า 100,000 คัน พร้อมด้วยเครื่องมือที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ สามารถตรวจเช็คและปรับจูนค่าต่าง ๆ ได้ทั้งหมด จึงทำให้เราเข้าใจลูกค้ากลุ่มนี้เป็นอย่างดี
เทคโนโลยีที่ทำให้รถวิ่งดีและประหยัดขึ้น
จากทั้งหมดที่กล่าวมา หงส์ทองแก๊สมีเครื่องมือและประสบการณ์ที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ให้คุณได้ ภายใต้จุดยืนของบริษัทว่าทุกอย่างที่เราทำนั้น เพื่อแก้ไขปัญหารถทั้งหมดและอยู่บนพื้นฐานของความปลอดภัยทั้งเครื่องยนต์ ระบบเกียร์และจุดอื่น ๆ ด้วย

60 total views, 1 views today