รีวิวติดแก๊สใน Nissan X-Trail 2.0 GDI

 

สอบถาม/นัดวันเข้ารับบริการ

 

 

Nissan X-Trail รุ่นที่ทางร้านสั่งซื้อมาเพื่อทำการทดสอบติดตั้งแก๊สและกำลังรีวิวให้ดูนี้เป็นรุ่น 2.0 GDI หรือเครื่องยนต์ Direct Injection ซึ่งมีแก๊สเพียง 2 ชุดที่สามารถติดได้คือ Prins VSI-DI และ Prins DLM (Direct LiquiMax) โดยการติดแก๊สให้กับ Nissan X-Trail ชุดแก๊สที่ทางร้านตรวจสอบแล้วคิดว่าเหมาะสมที่สุดก็คือ DLM

ค่าติดตั้งและอุปกรณ์ในชุด DLM

—————————————————

วิดีโอรีวิวการติดแก๊สใน Nissan X-Trail

รีวิวติดแก๊ส DLM ใน Nissan X-Trail

ระบบ DLM เป็นระบบเดียวกับที่ทางร้านได้ติดตั้งให้กับรุ่นที่มาพร้อมเครื่องยนต์ GDI รุ่นใหม่ๆ ไปแล้วหลายรุ่น ทั้ง Ford Focus 2.0 GDI, Ford Fiesta EcoBoost, Mazda CX5 และ All New Mazda3 SkyActiv

หากต้องการทำความรู้จักระบบ DLM ให้มากขึ้นสามารถ คลิกที่นี่ เพื่อเข้าไปอ่านบทความแนะนำระบบและอุปกรณ์ซึ่งให้รายละเอียดไว้อย่างครบถ้วนแล้วได้เลย จะช่วยให้เห็นภาพและเข้าใจการติดตั้งใน Nissan X-Trail มากขึ้น หรือจะติดตามไปพร้อมกับบทความแนะนำการติดตั้งนี้ก็ได้ ผมจะแนะนำเกี่ยวกับระบบและอุปกรณ์ให้ทราบพอสังเขป

DLM ไม่มีหม้อต้ม เพราะไม่ต้องต้มแก๊สเหมือนระบบเดิม

ระบบ DLM เป็นระบบที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ GDI โดยเฉพาะ ซึ่งเครื่องยนต์ GDI นั้นเป็นระบบการจ่ายเชื้อเพลิงที่แตกต่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไป เมื่อตัวเครื่องยนต์เองแตกต่างจากระบบเดิม หากต้องการใช้แก๊สโดยที่เครื่องยนต์ยังทำงานได้เต็มประสิทธิภาพก็จำเป็นที่จะต้องใช้แก๊สระบบใหม่ที่ไม่ใช่ระบบเดิมเช่นกัน

สิ่งที่ DLM แตกต่างจากแก๊สระบบเดิมมีอยู่ 3 สิ่งด้วยกันคือ อุปกรณ์, ระบบการทำงาน และคุณภาพของอุปกรณ์และระบบ ความแตกต่างของอุปกรณ์ไม่ใช่อุปกรณ์ซึ่งทำหน้าที่เดียวกันแต่มีคุณสมบัติแตกต่างออกไปหรือดีกว่า แต่หน้าตาและหน้าที่การทำงานไม่เหมือนกับระบบเดิมเลย เอาง่ายๆ คือ ระบบ DLM ไม่มีหม้อต้มเหมือนกับที่คุ้นเคยกันในระบบแก๊สรถยนต์

การที่ระบบ DLM ไม่มีหม้อต้มอีกต่อไป นั่นหมายถึงในเรื่องของระบบการทำงานที่แตกต่างกันอีกเช่นกัน การที่ไม่มีหม้อต้ม เพราะระบบ DLM ไม่จำเป็นต้องต้มเพื่อเปลี่ยนสถานะของแก๊สก่อนจ่ายให้กับเครื่องยนต์ แต่ระบบ DLM จ่ายแก๊สที่มีสาถนะเป็นของเหลวให้กับเครื่องยนต์เลย เป็นน้ำ 100% เพียงแต่จ่ายด้วยแรงดันที่สูงมาก ซึ่งเป็นกระบวนการจ่ายเชื้อเพลิงแบบเดียวกับเครื่องยนต์ GDI นั่นเอง

นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมระบบ DLM ถึงสามารถติดตั้งในเครื่องยนต์ GDI ได้ สามารถใช้แก๊สได้ 100% และเครื่องยนต์ยังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วิศวกรของ Prins จากต่างประเทศมาคุมงานเองทุกขั้นตอน ตั้งแต่การติดตั้งจนถึงการจูน ยังต้องอยู่ที่ร้านอีกหลายสัปดาห์

ใช้เวลากว่า 2 วันในการกำหนดตำแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์

อุปกรณ์ของระบบ DLM มีไม่กี่ตัวเท่านั้น แต่ละตัวก็ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ตัวใหญ่อะไร แต่จากการที่ต้องไปเฝ้าดูการทำงานของช่างเพื่อที่จะมาเขียนให้ข้อมูลการติดตั้งนี้ใช้เวลากว่า 2 วันเต็มๆ

ถ้าไม่ได้มาเห็นกับตาคงคาดไม่ถึงหรือไม่เข้าใจจริงๆ ว่า ติดปัญหาหรือมีอุปสรรคที่ตรงไหน และทำให้เห็นว่าทำไมลูกค้าควรมั่นใจว่าควรติดตั้งแก๊สกับร้านที่มีการทดลองติดตั้งกับรถของทางร้านเองก่อน

รถของลูกค้าจะไม่ถูกรื้อยุ่งเหยิงแบบนี้แน่นอน เพราะตอนนี้ช่างรู้แล้วว่าอะไรที่ต้องถอดและส่วนไหนที่ไม่จำเป็นต้องถอด ช่างรื้อรถของที่ร้านจนรู้จักรถทุกซอกทุกมุมแล้ว

เวลาที่ลูกค้าสอบถามเข้ามาว่าการติดตั้งใช้เวลากี่วัน ส่วนใหญ่ก็จะใช้เวลาประมาณ 1 วันเท่านั้น มาเช้าได้เย็น ที่เป็นเช่นนั้นได้ เพราะการที่มีการวางแผนกำหนดจุดการติดตั้ง และเตรียมอุปกรณ์ที่จะต้องใช้ในการติดตั้งไว้เรียบร้อยแล้ว แต่กว่าที่ทุกอย่างจะพร้อมได้อย่างนั้น รถที่ทางร้านซื้อมาใหม่ๆ ป้ายแดงๆ ต้องถูกรื้อถูกค้นจนนับครั้งไม่ถ้วน

การติดตั้งใน Nissan X-Trail ก็เป็นอีกครั้งหนึ่งที่ทีมช่างต้องรื้อส่วนต่างของรถโดยเฉพาะในส่วนของห้องเครื่องยนต์ และท้ายรถเพื่อตรวจสอบเพื่อที่การติดตั้งโดยละเอียด

อุปกรณ์ของระบบ DLM ที่จะต้องติดตั้งในส่วนของห้องเครื่องยนต์มีเพียง 3 ตัวเท่านั้นคือ…

  • Boost Pump > ทำหน้าที่บูสต์น้ำมันเพื่อไล่แก๊สออกจากระบบ ตอนที่ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนจากแก๊สเป็นน้ำมัน ซึ่งในการใช้งานจริงระบบนี้สามารถใช้แก๊สได้ 100% แม้กระทั่งตอนสตาร์ท ดังนั้น Boost Pump แทบจะไม่ได้ทำงานเลย
  • Fuel Supply Unit (FSU) > ทำหน้าที่สลับการจ่ายแก๊สและน้ำมัน
  • Fuse Return Unit (FRU) > ทำหน้าที่ส่งแก๊สที่เหลือในระบบกลับคืนถัง

อุปกรณ์ทั้ง 3 ตัวมีเพียง Boost Pump ที่จะตัวใหญ่อยู่สักหน่อย ส่วน FSU และ FRU เป็นอุปกรณ์ตัวเล็กๆ เท่านั้น เล็กกว่าฝ่ามือเสียอีก ดูแล้วไม่น่าที่จะติดตั้งยากอะไร

แน่นอนว่าหากติดตั้งแบบขันน็อตยึดแปะๆ ไว้ตรงไหนในห้องเครื่องยนต์ก็ได้ เหมือนเวลาที่ช่างไฟนึกจะยึดรีเลย์ไว้ตรงไหนก็ขันน็อตยึดได้เลย งานในส่วนนี้คงไม่ต้องใช้เวลากว่า 2 วัน

แต่เป้าหมายการติดตั้งของที่ร้านต้องการให้งานติดตั้งออกมาเรียบร้อยที่สุด การติดตั้งอุปกรณ์ทั้ง 3 ตัวนี้ จึงไม่ง่ายอย่างนั้น ช่างต้องออกแบบเพลตหรือขายึดเพื่อรวมอุปกรณ์ทั้ง 3 ตัวเป็นหน่วยหรือชุดเดียวกัน แล้วติดตั้งอยู่ในจุดเดียวกัน

การออกแบบเพลตนี่เองเป็นสิ่งที่ต้องใช้เวลา เพราะเมื่ออุปกรณ์ทั้ง 3 ตัว แม้จะเป็นอุปกรณ์ตัวเล็กๆ เมื่อต้องติดตั้งเป็นชุดเดียวกัน ขนาดจะใหญ่ขึ้น ช่างต้องหาพื้นที่การติดตั้งที่สามารถวางอุปกรณ์ของทั้ง 3 ตัวพร้อมเพลตในจุดที่ลงตัวที่สุดให้ได้ และการสร้างเพลตก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

การสร้างเพลตต้นแบบนั้นเป็นอีกงานหนึ่งของการติดตั้งที่ใช้เวลา กว่าจะได้ระบะ ได้ฉาก หรือองศาของเพลตต้องวัดแล้ววัดอีก ถอดเข้าถอดออกอยู่หลายรอบ แต่เมื่อได้เพลตต้นแบบแล้ว เพลตที่จะใช้กับรถลูกค้าจะเป็นเพลตสำเร็จรูปที่ปั๊มขึ้นรูปอย่างสวยงามและพ่นสีอย่างดี

งานที่ท้าท้ายยิ่งกว่าคือ การติดตั้งถังแก๊ส

ทางร้านเห็นปัญหานี้ตั้งแต่ที่รับรถมาแล้ว เป็นธรรมดาที่การติดตั้งทุกครั้งจะต้องเจอปัญหา แต่ทุกปัญหาก็มีทางออกเสมอ ปัญหาการติดตั้งที่ว่าท้าทายยิ่งกว่างานในส่วนของการติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์คือ การติดตั้งถังแก๊สให้กับ Nissan X-Trail ลงในหลุมวางยางอะไหล่ ซึ่งมีมิติความลึกที่ค่อนข้างตื้น

ยางอะไหล่ของ All New Nissan X-Trail เป็นยางแบบ Spare Tire แบบนี้ไงเล่า หลุมวางยางอะไหล่ถึงได้ตื้นนิดเดียว

การที่หลุมวางยางอะไหล่ตื้นจนทำให้การติดตั้งถังและฝาครอบต้องสูงกว่าปกติ ไม่ใช่เรื่องแปลกในการติดตั้งแก๊ส มีรถหลายรุ่นที่เป็นอย่างนั้น แต่ปัญหามีอยู่ว่า พื้นที่วางยางอะไหล่ของ Nissan X-Trail ซึ่งอยู่ด้านท้าย อยู่ใต้เบาะนั่งแถวที่ 3 พอดี๊พอดี ถ้าเมื่อวางถังแล้วพื้นที่ส่วนนี้จะต้องสูงขึ้น แล้วเบาะนั่งแถวที่ 3 จะทำยังไง

ก. ถ้าจะติดแก๊ส ก็ต้องยอมเสียเบาะนั่งแถวที่ 3

ข. วางเบาะนั่งแถวที่ 3 บนถังแก๊สเสียเลย

ค. ย้ายไปติดถังแก๊สใต้ท้อง

สาเหตุของปัญหาการติดตั้งถังแก๊สใน All New Nissan X-Trail

ถังแก๊สที่ใช้ติดตั้งใน Nissan X-Trail เป็นถังแบบโดนัทในระบบ DLM ขนาด 67 ลิตร สามารถเติมแก๊สเต็มถังได้ประมาณ 37 ลิตร

สำหรับสาเหตุที่ทำให้การติดตั้งถังแก๊สใน All New Nissan X-Trail ต้องมีการออกแบบและดัดแปลงอยู่พอสมควรนั้น เนื่องจากสาเหตุ 2 ประการคือ…

  • ความสูงของถังสูงกว่าความสูงของหลุมวางยางอะไหล่ ทำให้ไม่สามารถปิดฝาครอบได้แนบสนิทกับพื้นรถเหมือนเดิม
  • ตำแหน่งของเบาะนั่งแถวที่ 3 อยู่เหนือตำแหน่งของหลุมวางยางอะไหล่พอดี ทำให้เมื่อวางถังแก๊สซึ่งมีความสูงและไม่สามารถปิดฝาครอบได้เสมอพื้นรถเหมือนเดิม จึงส่งผลให้ไม่สามารถติดตั้งเบาะนั่งแถวที่ 3 ได้เหมือนเดิมด้วย

ด้วยความที่มีปัญหาดังกล่าว งานติดตั้งในส่วนของถังแก๊สจึงไม่แล้วเสร็จได้ในทันทีพร้อมกับการติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ ทีมช่างต้องใช้เวลาในการออกแบบและดัดแปลงอยู่พอสมควร

ทำให้การรีวิวการติดตั้งก่อนหน้านี้ ได้มีการทิ้งท้ายเอาไว้ว่า ถ้าหากวางถังแก๊สแล้วพื้นที่ส่วนนี้จะต้องสูงขึ้น แล้วเบาะนั่งแถวที่ 3 จะทำยังไง

ก. ถ้าจะติดแก๊ส ก็ต้องยอมเสียเบาะนั่งแถวที่ 3

ข. วางเบาะนั่งแถวที่ 3 บนถังแก๊สเสียเลย

ค. ย้ายไปติดถังแก๊สใต้ท้อง

ตอนนี้ทางร้านพร้อมที่จะเฉลยและรีวิวการติดตั้งในส่วนของถังแก๊สให้ทราบกันแล้ว คำตอบคือข้อ ก. และ ข. นั่นหมายความว่าหลังจากติดตั้งถังแก๊สแบบโดนัทขนาด 67 ลิตร ในหลุมวางยางอะไหล่แล้ว ทางร้านมีทางเลือกให้ลูกค้าเลือก 2 แบบ

ถอดเบาะนั่งแถวที่ 3 เพิ่มพื้นที่วางสัมภาระด้านท้าย ใช้งานแบบ 5 ที่นั่ง

สำหรับลูกค้าที่คิดว่าเบาะนั่งแถวที่ 3 ของ Nissan X-Trail ค่อนข้างแคบและนั่งได้ไม่สบายนัก หลังจากติดตั้งแก๊สแล้วสามารถเลือกที่จะถอดเบาะนั่งแถวที่ 3 ออกเลยก็ได้ และใช้งาน Nissan X-Trail แบบ 5 ที่นั่ง

ถ้าเลือกที่จะถอดเบาะนั่งแถวที่ 3 ออกเลย ทางร้านได้ออกแบบฝาครอบที่พอดีกับพื้นที่ในส่วนนี้ไว้ให้แล้วพร้อมทั้งมีการหุ้มหนังอย่างสวยงาม ลูกค้าสามารถวางสัมภาระด้านท้ายได้อย่างเต็มที่

ติดตั้งเบาะนั่งแถวที่ 3 ด้วยโครงสร้างฐานเบาะใหม่ นั่งได้สบายกว่าเดิม

สำหรับลูกค้าที่ยังคงต้องการให้มีเบาะนั่งแถวที่ 3 ทางร้านได้ออกแบบโครงสร้างฐานสำหรับติดตั้งเบาะขึ้นมาใหม่ แน่นอนว่าการติดตั้งเบาะนั่งแถวที่ 3 เหนือถังแก๊สที่มีความสูงเกินกว่าระดับของพื้นรถปกติ ย่อมส่งผลให้ระดับของเบาะนั่งแถวที่ 3 นั้นสูงกว่าเดิมด้วย

แต่การที่เบาะนั่งสูงกว่าเดิมตามแนวทางนี้ ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นข้อดี กลายเป็นว่าช่วยลดข้อด้อยเกี่ยวกับเบาะนั่งแถวที่ 3 ของ Nissan X-Trail ไปได้ เพราะการที่ระดับของเบาะนั่งแถวที่ 3 สูงกว่าเดิม ทำให้นั่งได้สบายกว่าเดิม เพราะสามารถนั่งแล้วห้อยขาได้เหมือนกับที่นั่งในตำแหน่งอื่นๆ นั่งแล้วไม่ต้องชันเข่า

แนวทางนี้เหมาะสำหรับลูกค้าที่ยังต้องการเก็บเบาะที่นั่งแถวที่ 3 เผื่อเอาไว้ว่าจะต้องมีผู้โดยสารมากกว่า 5 คน แต่ก็ใช่ว่าจะเสียพื้นที่วางสัมภาระไปแต่อย่างใด เบาะนั่งแถวที่ 3 ยังคงพับพนักพิงแบบ 50 : 50 เพื่อเพิ่มพื้นที่วางสัมภาระด้านหลังได้เหมือนเดิม

สำหรับโครงสร้างฐานเบาะที่ทางร้านสร้างขึ้นใหม่ สร้างขึ้นจากเหล็กอย่างดี ได้รับการออกแบบอย่างดี มีความทั้งความแข็งแรงและความสวยงาม เมื่อติดตั้งเสร็จแล้วดูกลมกลืนและเป็นส่วนหนึ่งของรถเหมือนกับชิ้นส่วนที่ออกมาจากโรงงาน

—————————————————

สนใจติดตั้งแก๊สใน Nissan X-trail กับ หงษ์ทอง ออโต้แก๊ส สอบถามหรือนัดวันติดตั้งได้ทาง…

 

ดูข้อมูลการติดแก๊สรุ่นอื่นๆ

 

ผลงานติดตั้งแก๊ส Nissan X-Trail

 

Comments

comments